作為一家創(chuàng)新的全球技術(shù)集團,科德寶集團的密封、減震以及高性能材料等產(chǎn)品不僅僅在應(yīng)對電動汽車領(lǐng)域當(dāng)下一些最棘手的挑戰(zhàn),例如安全性、效率、健康、降噪等;與此同時,科德寶還和科研組織攜手合作,支持在固態(tài)電池、自動駕駛雷達(dá)以及環(huán)保充電等領(lǐng)域一系列最前沿的研究成果。
近日,德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院產(chǎn)品工程研究所所長阿爾伯特·阿爾伯斯教授(Albert Albers,評審團主席)和科德寶技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)部門科學(xué)網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人茱莉亞·庫巴什博士(Dr. Julia Kubasch)向四名科學(xué)家頒發(fā)卡爾·科德寶獎,以表彰他們在以上科研工作中取得的成就。該獎項每兩年頒發(fā)一次。
鋰離子固態(tài)電池
"我開發(fā)了鋰離子固態(tài)電池的模型,該模型能夠在早期研發(fā)階段精確地預(yù)測固態(tài)電池的容量。該模型說明了固態(tài)電池相對于當(dāng)今電池的優(yōu)勢,并加快了從實驗室電池到技術(shù)系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)程。"獲獎?wù)叻评?middot;布勞恩博士(Dr. Philipp Braun)在談到自己的工作時說道。布勞恩投入大約四年半時間,在不同研究項目中深入研究了這一課題。他的科學(xué)夢想:
"從專業(yè)角度來說,我希望在這個蓬勃發(fā)展的領(lǐng)域繼續(xù)工作很多年,希望看到鋰離子固態(tài)電池得到廣泛應(yīng)用,就像目前的鋰離子電池應(yīng)用于我們的智能手機和電動汽車中一樣。"
創(chuàng)新汽車?yán)走_(dá)測量方案
阿坎沙·布塔尼博士(Dr. Akanksha Bhutani)也開展了將近五年的研究工作,最終開發(fā)出一種適用于122GHz頻率的新型雷達(dá)前端,該部件使用了以往在這一頻率范圍內(nèi)不可用的技術(shù)。這款新部件可與其他電子元件配合使用,安裝簡便。甚至可以在低能見度和不利環(huán)境條件下測量距離,能夠應(yīng)用于汽車和各種工業(yè)領(lǐng)域。"在一個典型的工作日,我們分析毫米波長部件的模擬和測量結(jié)果。我還和同事們討論了新的解決辦法,以開發(fā)新概念,"布塔尼表示,"這次能夠獲得卡爾·科德寶獎,我感到很激動,我為評審團表彰我多年來的工作而感到自豪。我想對毫米波長范圍進(jìn)行深入研究,因為這項技術(shù)具有巨大的潛力,能夠徹底改變?nèi)藗兊娜粘I睢?quot;
電動汽車環(huán)保型充電
馬蒂亞斯·魯厄博士(Dr. Matthias Luh)憑借他的碩士論文將特別獎收入囊中:"可再生能源規(guī)模擴展和電動汽車充電是推動廣泛研究和工業(yè)發(fā)展過程中面臨的兩個挑戰(zhàn)。我在自己的碩士論文里研究了"車輛到電網(wǎng)"概念,此概念通過電動汽車電池與電網(wǎng)的智能連接提供兩種解決方案:電動汽車的環(huán)保型充電以及太陽能和風(fēng)能的臨時儲存。"這要歸功于電池充電器中的電力電子,這種充電器具有新的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),使用新型半導(dǎo)體材料,因此更加高效強勁,而且和目前流行的設(shè)備一樣結(jié)構(gòu)緊湊,經(jīng)濟實惠。"我在寫碩士論文期間投入了大量精力。我認(rèn)為此次獲獎?wù)f明一切努力都是值得的,而且論文主題具有極高相關(guān)性,我期待著繼續(xù)開展研究。"魯厄表示。
2019年度獲獎?wù)?/p>
" 菲利普·布勞恩博士:固態(tài)電池的電學(xué)特性和建模
" 阿坎沙·布塔尼博士:122 GHz下系統(tǒng)級封裝應(yīng)用的低溫共燒陶瓷
" 巴爾托什·格拉迪斯博士:設(shè)計故障機制并對故障機制進(jìn)行基于相互依賴性的描述,以便更有效和高效地識別、分析和跟蹤故障序列和原因碩士論文特別獎:
" 馬蒂亞斯·魯厄:研制含碳化硅半導(dǎo)體的諧振式高效雙向鋰離子電池充電器