報告的主要作者之一分析師克洛伊·霍爾辛格(Chloe Holzinger)表示：“隨著關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)(例如固態(tài)電池和液流電池)實現(xiàn)商業(yè)化，儲能行業(yè)有望大幅提高年收入和部署能力。”

這家總部位于波士頓的公司預(yù)測，到2035年，全球市場的年收入將達到5.460億美元，高于去年的590億美元。未來15年，裝機容量將以更快的速度增長，年綜合部署水平為3046 GWh，高于目前的164 GWh，年復(fù)合增長率為20%。

電動汽車的應(yīng)用主要由預(yù)期的乘用電動車的繁榮推動，將在這一增長中占據(jù)最大份額，到2035年，由于年均增長將近19%，它將占整個市場的近四分之三。

就每年的電池電量而言，汽車將扮演更重要的角色，到2035年占市場的91%。

根據(jù)Lux Research的預(yù)測，未來三年的收入增長和部署將明顯不同于2035年的總體預(yù)測，插電式輕型汽車仍將是最大的市場，到2022年底，預(yù)計收入將增加240億美元。

用于中型和重型汽車的電池制造商的收入將在未來三年內(nèi)出現(xiàn)最大的增長，從2019年每年6億美元的市場增長到2022年預(yù)計每年36億美元——年增長率高達80%。

電動踏板車、自行車和摩托車主要由鉛酸電池驅(qū)動，在印度和東南亞很受歡迎。未來三年，這些產(chǎn)品的銷量將以每年近50%的速度增長，到2022年的收入將達到46億美元。

報告指出，中國摩托車和電動自行車的年銷量已經(jīng)超過3000萬輛，在歐洲部分地區(qū)，電動自行車的銷量也已經(jīng)超過了傳統(tǒng)自行車。到2035年，個人出行市場預(yù)計將達到437億美元。

據(jù)作者表示，由于這些系統(tǒng)的成本下降、可再生能源的興起和電力市場的自由化，到2035年，固定存儲的收入有望從去年的90億美元增長到1120億美元。

由于市場更加開放，到2035年，超過40%的年度部署將在中國、印度、東南亞和非洲等不斷發(fā)展的電網(wǎng)中進行。

鋰離子電池生產(chǎn)能力向能源密集型化學(xué)工廠轉(zhuǎn)移，以支持不斷增長的電動汽車行業(yè)，這意味著，與超過10%的歷史趨勢相比，未來固定式存儲系統(tǒng)的鋰離子電池成本將適度降低，每年降低2%至4%。

Lux Research公司表示，流動電池像釩的氧化還原單元一樣，將通過提供無碳的散裝容量在風(fēng)能和太陽能滲透率較高的未來電網(wǎng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

未來三年增長最快的領(lǐng)域?qū)⑹亲≌鎯?，?fù)合年增長率為76%，未來三年的收入將增加80億美元。

Lux Research表示，智能手機、筆記本電腦、平板電腦、移動電源和民用無人機的市場都已經(jīng)達到了臨界規(guī)模，而且只會隨著人口的增長而增長。

到2035年，電子設(shè)備市場預(yù)計將增長1.9%，從2019年的240億美元增長到15年后的320億美元。

隨著無人機交通管理平臺的部署和法規(guī)的放松，到2030年，允許空中出租車運營商提供公共服務(wù)，工業(yè)無人機(其中90%現(xiàn)在由電池供電)有望穩(wěn)步增長。

Lux Research說，由于監(jiān)管將繼續(xù)限制增長，即使在2035年，無人機市場的總規(guī)模仍將很小。(Mining.com)