原定于3月3日開幕的日內(nèi)瓦國際車展取消了，想看看今年最新車型和前沿技術(shù)的愿望只能延后，不過很多汽車科技已經(jīng)在我們身邊，今天給大家介紹一下氫動力、降噪等技術(shù),并已經(jīng)開始應(yīng)用。

氫電池能凈化空氣

氫是一種環(huán)保、健康和可再生能源，氫燃料電池車以氫作為能源，利用氫反應(yīng)產(chǎn)生出的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機械能來推動車輛行駛。氫燃料電池車在行駛過程中沒有燃燒過程，不會排放二氧化碳等有害氣體，能夠有效地減少大氣污染和溫室氣體排放問題，對改善城市環(huán)境污染有著重要作用。氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負載到達陰極。

2013年，現(xiàn)代汽車集團推出了全球第一款量產(chǎn)氫燃料電池車途勝ix FCEV，2018年推出搭載第四代氫燃料電池的NEXO車型，可實現(xiàn)“加入氫、排出水”，還可以在行駛中凈化99.9%的顆粒物、細粉塵和空氣污染物，行駛一小時，便可凈化約26.9公斤的空氣。若有10萬輛NEXO同時行駛一小時，能夠凈化供400萬人一小時呼吸的空氣。作為一款集世界尖端技術(shù)于一身的氫燃料電池車，NEXO為解決環(huán)保問題帶來了新的可能，同時也是承載現(xiàn)代汽車前沿氫技術(shù)與綠色環(huán)保夢想的驚艷之作。

降噪系統(tǒng)0.002秒反應(yīng)

噪音是污染之一，汽車發(fā)動機運行噪音、輪胎行駛的胎噪、汽車行駛的風(fēng)噪從汽車誕生開始就困擾著我們。降噪也是一個熱點話題，現(xiàn)代汽車集團聯(lián)合韓國科學(xué)技術(shù)高等研究院開發(fā)出了首個道路噪聲主動降噪RNAC系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠?qū)崟r分析各類噪聲并發(fā)射反向聲波，能夠極大降低車內(nèi)噪音。簡單來說，一般胎噪或發(fā)動機噪音0.009秒左右就能進入駕駛艙內(nèi)，而RANC系統(tǒng)僅需0.002秒就能夠準確分析噪聲，并發(fā)射反向聲波，從而在駕駛員座椅、副駕座椅和后排座椅等位置分別降低噪聲。

同時，RANC系統(tǒng)能夠通過信號與傳感器位置，針對不同路況、車速和座椅位置進行評估測試和分析，使得車內(nèi)噪聲降低3dB，相當于將噪音減少一半，現(xiàn)代汽車集團在制造汽車時使用更少的隔音部件和減震器，從而也降低了整車質(zhì)量。

高速公路上智控領(lǐng)航技術(shù)2.0允許駕駛員雙手脫離方向盤

駕駛輔助技術(shù)不但減輕駕駛員的疲勞，而且大幅提升了行駛安全。日產(chǎn)汽車的ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)是首個將導(dǎo)航系統(tǒng)與無人工干預(yù)駕駛功能相結(jié)合的輔助駕駛技術(shù)。此項技術(shù)能夠在高速公路上實現(xiàn)單車道巡航狀態(tài)下的無人工干預(yù)駕駛，允許駕駛員雙手脫離方向盤。同時，還能輔助駕駛員在高速公路多車道駕駛過程中進行超車及變道，直到按照預(yù)先設(shè)定的路線駛離高速公路。

2016年，日產(chǎn)汽車推出了ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)，先后搭載于日本、美國、中國和歐洲部分市場的車型上，ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)能夠與駕駛員協(xié)同工作，在車輛行駛過程中令駕駛者保持平和心態(tài)并有效緩解駕駛疲勞。搭載了ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)的全新日產(chǎn)Skyline配備了5個攝像頭(包括1個三焦點攝像頭)、5個雷達和12個聲納，可采集車輛周圍360度的實時信息。同時，該系統(tǒng)與包含了車道數(shù)量、車道交匯點、車道分岔點及交叉路口等信息的高清3D地圖數(shù)據(jù)相結(jié)合，為駕駛員提供更加清晰的駕駛體驗。