從現(xiàn)場視頻來看，折斷位置位于起重臂下部三分之一處，事故發(fā)生時(shí)有數(shù)噸鋼鐵散落到船體上，隨之伴有船體震蕩，但未發(fā)生傾覆。

這艘名為“Orion 1”的安裝船由中遠(yuǎn)船務(wù)(啟東)海洋工程有限公司承建，發(fā)生事故的起重機(jī)由利勃海爾提供，整艘船體計(jì)劃于5月下半月交付給比利時(shí)海工巨頭DEME，他們將在接下來的幾周內(nèi)對起重機(jī)和船體的損壞程度進(jìn)行調(diào)查，現(xiàn)在看來延期交付是必然的了。

根據(jù)公開資料顯示，2019年10月，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工在中國完成Orion 1的設(shè)計(jì)建造后啟航前往德國。該船配備了LNG雙燃料輔發(fā)電機(jī)及主發(fā)電機(jī)，配備吊運(yùn)能力5000噸的甲板吊車，DP3定位系統(tǒng)以及八點(diǎn)系泊系統(tǒng)。

Orion 1抵達(dá)德國羅斯托克后開始這臺Liebherr HLC 295000 起重機(jī)的安裝，并與今年2月底完成安裝工作。據(jù)稱，這是起重機(jī)制造商利勃海爾幾個(gè)月來第二起嚴(yán)重事故。

整艘船計(jì)劃近期交付后前往蘇格蘭Moray East海上風(fēng)場執(zhí)行導(dǎo)管架安裝工作，該風(fēng)場由中國長江三峽集團(tuán)有限公司持股10%，將安裝MHI Vestas 9.5MW風(fēng)機(jī)，計(jì)劃在2022年全部并網(wǎng)發(fā)電。目前尚不知基礎(chǔ)安裝船的延期交付是否會影響工程整體進(jìn)度。