日前，德燃動(dòng)力與中車時(shí)代簽訂《合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將基于各自優(yōu)勢資源，共同研發(fā)高質(zhì)量的氫燃料電池汽車，共同推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)的示范與批量應(yīng)用。
德燃動(dòng)力是一家成立于2017年的由國家高端人才領(lǐng)軍的公司，其核心骨干是國內(nèi)最早從事燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)與示范運(yùn)營的團(tuán)隊(duì)成員，早在2003年起就開展燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)及國際重大活動(dòng)的示范推廣;中車時(shí)代是中車集團(tuán)旗下子公司，有涉足氫燃料電池客車業(yè)務(wù)，去年12月有2款燃料電池客車進(jìn)入327批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。
雙方能夠達(dá)成合作，是多方因素促成的綜合結(jié)果。
其一，雙方有合作基礎(chǔ)。早在德燃動(dòng)力參與國家十一五到十二五期間多項(xiàng)燃料電池汽車領(lǐng)域及“863”項(xiàng)目時(shí)，雙方團(tuán)隊(duì)就已有過合作;
其二，德燃動(dòng)力在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和關(guān)鍵部件方面技術(shù)先進(jìn)具有行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢；中車時(shí)代作為央企旗下的車廠，背景雄厚，在公交領(lǐng)域排名比較靠前，同時(shí)其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。雙方能夠形成優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的新布局;
其三，兩家公司一致認(rèn)為，目前市場上氫燃料電池汽車保有量偏少，產(chǎn)品可靠性有待提升，這給雙方合作帶來了巨大的空間。此外，日前四部委對當(dāng)前燃料電池汽車的購置補(bǔ)貼進(jìn)行調(diào)整，改變過去消費(fèi)端“大水漫灌”的策略，轉(zhuǎn)而聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，精準(zhǔn)發(fā)力關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和國產(chǎn)化進(jìn)程。這一利好消息也給雙方合作帶來了極大的信心。
據(jù)悉，此次德燃動(dòng)力與中車時(shí)代的合作即是圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和氫燃料電池汽車高品質(zhì)、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開展示范。目前雙方合作的市場已經(jīng)確定。
重點(diǎn)市場主要在重慶、株洲、浙江，兩家公司在這些城市都有布局，進(jìn)行深入合作也比較方便。
與一線品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
德燃動(dòng)力總部位于浙江清華長三角研究院，在上海設(shè)有技術(shù)中心，在重慶、安徽蕪湖設(shè)有全資子公司，目前擁有氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及核心部件生產(chǎn)基地、試驗(yàn)與試制中心。同時(shí)，該公司與同濟(jì)大學(xué)成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，并與浙江清華長三角研究院聯(lián)合成立了“氫燃料電池汽車技術(shù)研究中心”。
產(chǎn)品方面，該公司以核心技術(shù)與部件為業(yè)務(wù)支撐形成“2+4+1”的產(chǎn)品系列，涉及系統(tǒng)產(chǎn)品、核心部件、工程服務(wù)三大板塊，實(shí)現(xiàn)行業(yè)全面發(fā)展。
“2”是指燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，基于自主開發(fā)的核心部件，采用中高壓進(jìn)氣與引射回氫技術(shù)路線，已經(jīng)自主開發(fā)出30-80kW多個(gè)級別的系列產(chǎn)品，其高度的集成化設(shè)計(jì)可應(yīng)用于轎車及各種商用車。
德燃動(dòng)力燃料電池系統(tǒng) FCE-60
“4”指空壓機(jī)和供氫回氫組件及其他部件，基于自主核心技術(shù)進(jìn)行核心部件開發(fā)，產(chǎn)品經(jīng)乘用車和商用車的長期實(shí)車驗(yàn)證，可靠性高。
“1”是為車企、政府提供燃料電池汽車及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面的工程與技術(shù)服務(wù)。
德燃動(dòng)力是以乘用車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其關(guān)鍵零部件的研發(fā)作為技術(shù)切入點(diǎn)，再將在乘用車技術(shù)開發(fā)過程中所積累的技術(shù)應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，比如公交大巴、物流車等。
目前，德燃動(dòng)力在乘用車領(lǐng)域的合作客戶包括一汽、長安、大眾、上汽、北汽、廣汽等;在商用車領(lǐng)域的合作客戶有中車、上依紅、安凱客車、中通、奇瑞萬達(dá)、江淮、重汽等，基本都是國內(nèi)一流汽車品牌。
“我們和一線品牌合作，一方面是因?yàn)橐痪€品牌重視研發(fā)，考慮長遠(yuǎn)，而且規(guī)劃具有可持續(xù)性;另一方面，德燃動(dòng)力與一線品牌的合作，反過來會(huì)推動(dòng)公司自身能力的提升，比如產(chǎn)品快速迭代升級的能力，以及在規(guī)模、工藝、流程等方面自我完善的能力。”德燃動(dòng)力副總經(jīng)理高海宇表示。
德燃動(dòng)力沿著氫燃料電池汽車這條認(rèn)定的路在借勢積累，精益求精。
目前，搭載德燃動(dòng)力產(chǎn)品已推向市場的商用車產(chǎn)品有：與安凱客車合作開發(fā)了8.5米與12米燃料電池客車，其中12米長燃料電池客車已登上了2019年第325批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》;與中車和奇瑞萬達(dá)公司合作推出的氫燃料電池客車;與中通客車和江淮汽車合作推出的燃料電池物流車等。
10億擴(kuò)建產(chǎn)能
德燃動(dòng)力位于嘉興的研發(fā)與生產(chǎn)基地，具有1000套系統(tǒng)與核心零部件的生產(chǎn)能力。采用半自動(dòng)化燃料電池系統(tǒng)柔性組裝線，實(shí)現(xiàn)了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的組裝生產(chǎn)、線下測試及樣車安裝調(diào)試等能力。
隨著市場訂單需求不斷增長，該公司于去年5月在重慶成立了子公司，并投資建立了氫燃料電池系統(tǒng)與核心部件生產(chǎn)基地。
項(xiàng)目總投資10億元，共分兩期建設(shè)，一期規(guī)劃產(chǎn)能1000套，主要用于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn);二期預(yù)計(jì)建成3000套車用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及核心零部件。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)產(chǎn)值達(dá)25億元。
據(jù)悉，一期項(xiàng)目已經(jīng)在去年年底就完成了人員招聘、場地租賃等事宜，其設(shè)計(jì)規(guī)劃也已啟動(dòng)。按計(jì)劃，該項(xiàng)目有望在今年年底實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。
值得注意的是，近年來和德燃動(dòng)力一樣布局氫燃料電池系統(tǒng)的企業(yè)持續(xù)增多。
近兩個(gè)月內(nèi)，就有捷氫科技和常熟高新區(qū)政府5月18日舉行簽約儀式，將投資建設(shè)年產(chǎn)2000套氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)線;美錦能源在4月27日發(fā)布公告稱，將建設(shè)包括年產(chǎn)5000套氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)的生產(chǎn)項(xiàng)目;奇瑞新能源在3月宣布投資3億元建設(shè)氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)線;濰柴集團(tuán)也在3月宣布2萬臺氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)正式投產(chǎn)。
隨著氫燃料電池汽車市場被激活，國內(nèi)外領(lǐng)先車企持續(xù)加碼氫燃料電池汽車的開發(fā)與應(yīng)用，燃料電池系統(tǒng)正在釋放出巨大的市場機(jī)會(huì)。
德燃動(dòng)力迎來發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)，也在面臨巨大的競爭壓力。能否脫穎而出，這一方面要看其在日后運(yùn)營中的務(wù)實(shí)精神與創(chuàng)新能力，一方面要看其在決策層面的戰(zhàn)略眼光和睿智遠(yuǎn)見。
此次，其搭乘政策的東風(fēng)，攜手中車時(shí)代推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)示范與批量應(yīng)用，顯然是一個(gè)不錯(cuò)的舉措。
