據外媒6月26日報道，目前印度擬繼續(xù)加大國內煤炭產量，該國燃氣公司Maharatna公司的463個區(qū)塊預計合并產能達1700億噸，其中16個區(qū)塊的最小年產能達1000萬噸。

相關人士表示，該公司豐富的資源儲備，將使其成為印度最大的煤炭資源持有者。同時，印度煤炭部長普拉拉德•喬希(Pralhad Josh)也表示，目前印度國內煤炭行業(yè)正繼續(xù)進行改革，希望國產煤能夠代替進口煤。不過，據標普預計，受限于該國目前經濟的萎靡，2020年印度煤炭產量預計不會實現(xiàn)增長。

要知道，印度是世界第二大煤炭進口國，進口量僅次于中國。但據路孚特(Refinitiv)船舶追蹤數據，5月份，印度煤炭進口總量僅約為917萬噸，創(chuàng)下2015年以來歷史新低。與之不同的是，我國官方數據顯示，1-5月份，中國進口煤炭14871.1萬噸，同比增長16.8%。

而世界主要煤炭生產國俄羅斯此前宣布，在全球煤炭出口市場的份額方面，俄羅斯也預計將從目前的11%擴大到25%。此外，到2024年，俄煤炭年產量將增長到4.48億至5.3億噸，到2035年，年產量將達到4.85-6.68億噸。

實際上，相關數據顯示，俄羅斯已每年向中國出口約3000萬噸煤炭，俄羅斯能源部預計，在未來10年內，俄羅斯對華煤炭出口將比目前的水平翻一番，達到5500萬噸。該國供應商表示，未來幾年，中國市場仍具備很大的出口潛力。不過，印度尋求俄羅斯煤炭的供應似乎并沒有那么順利。

相關數據顯示，2019年前9個月，俄羅斯向印度出口了270萬噸的動力煤，僅占俄羅斯煤炭供應份額的1%。對此，印度鋼鐵和能源公司稱，希望從俄羅斯進口的煤炭每年能提升至900萬噸。不過，相關人士指出，擺在印俄兩國合作面前的現(xiàn)實問題是，兩國地理位置上并不占優(yōu)勢。雖然印度正積極探求鐵路連接等運輸途徑，但在未來很長時間內，運輸成本仍是較大的阻礙。