如果將新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程比作一場(chǎng)戰(zhàn)役，那么生產(chǎn)基地就是負(fù)責(zé)培養(yǎng)、制造過(guò)硬產(chǎn)品的“軍校”。

正因如此，一汽豐田新能源分公司項(xiàng)目開(kāi)工儀式被認(rèn)為具有里程碑意義。6月29日上午，一汽豐田新能源分公司項(xiàng)目啟動(dòng)活動(dòng)在天津中新生態(tài)城舉辦，現(xiàn)場(chǎng)不僅匯集了股東雙方的高管，還有當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)齊來(lái)助陣。

這座計(jì)劃于2022年6月建成投產(chǎn)的新工廠顯然匯集了各方殷切的期盼。

“今天正式啟動(dòng)的新能源分公司是中國(guó)一汽、豐田公司的又一深化合作。”中國(guó)一汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐留平表示，新能源分公司項(xiàng)目將助推一汽豐田轉(zhuǎn)型升級(jí)，成長(zhǎng)為中日汽車產(chǎn)業(yè)“合資合作新樣板”。

新工廠助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)“跑起來(lái)”

眾所周知，一位優(yōu)秀的戰(zhàn)士往往是在一座出色的軍校中磨練出來(lái)的。

作為一汽豐田加速邁入新能源汽車時(shí)代的起點(diǎn)，此次啟動(dòng)建設(shè)的新能源工廠導(dǎo)入了豐田全球各項(xiàng)最前沿的技術(shù)和工藝。據(jù)了解，該工廠將實(shí)現(xiàn)智能制造、綠色制造、創(chuàng)新制造。

與過(guò)去單純強(qiáng)調(diào)“投資規(guī)模大、產(chǎn)能規(guī)劃多”的汽車工廠不同，身處“新四化”浪潮中的汽車行業(yè)將制造領(lǐng)域的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了智能化、信息化技術(shù)和綠色發(fā)展。這也為國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展提供了更大舞臺(tái)。

例如，有數(shù)據(jù)顯示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型可使制造業(yè)企業(yè)成本降低17.6%、營(yíng)收增加22.6%。僅物流服務(wù)業(yè)成本就能降低超過(guò)三成。

一汽豐田總經(jīng)理柴川早人告訴記者，在智能制造方面，通過(guò)信息系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，該工廠將實(shí)現(xiàn)貫穿生產(chǎn)工藝全過(guò)程及工程間傳輸?shù)娜孔詣?dòng)化。“這將大大縮短交貨時(shí)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)多車型混流生產(chǎn)，提高生產(chǎn)線的應(yīng)對(duì)能力。”他表示，在綠色制造方面，新工廠從廠房、設(shè)備、工藝等方面入手，實(shí)施多項(xiàng)節(jié)能減排舉措，預(yù)計(jì)制造單臺(tái)車的CO2排放量將降低18%，VOC排放量降低50%。在創(chuàng)新制造方面，將在提高品質(zhì)、性能、輕量化、降低成本、提高能源利用率實(shí)現(xiàn)大幅度提升。

“正是基于汽車市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化、信息化、共享化的需求新趨勢(shì)，一汽豐田規(guī)劃了該新能源汽車項(xiàng)目。”據(jù)柴川早人介紹，截至今年6月，一汽豐田累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售整車超過(guò)800萬(wàn)輛。

值得注意的是，作為世界上首個(gè)由國(guó)家間合作建設(shè)的生態(tài)城市，位于天津?yàn)I海新區(qū)的中新天津生態(tài)城被視為“綠色發(fā)展綜合示范區(qū)”。

“該項(xiàng)目是生態(tài)城有史以來(lái)最大的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。”生態(tài)城建設(shè)局局長(zhǎng)孫曉峰表示，生態(tài)城將圍繞該項(xiàng)目引入更多優(yōu)質(zhì)配套企業(yè)，在北部產(chǎn)業(yè)規(guī)劃區(qū)域打造以整車“智造”為核心，零部件配套、汽車現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、創(chuàng)新體系建設(shè)和基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)為支撐的產(chǎn)業(yè)新格局，“全面建成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地后，它有望成為天津乃至華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)力引擎。”

徐留平透露的一組數(shù)據(jù)，或許能解釋當(dāng)?shù)貙?duì)這座新工廠如此期待的原因。他表示，一汽豐田新能源汽車項(xiàng)目建成后，每年有望新增工業(yè)產(chǎn)值500億元，同時(shí)將有一批相關(guān)配套企業(yè)來(lái)周邊投資建廠，形成新能源產(chǎn)業(yè)集群，增加工業(yè)產(chǎn)值300億元以上。

防風(fēng)險(xiǎn)、補(bǔ)短板，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃還需持續(xù)優(yōu)化

近年來(lái)，各地“迎娶”新能源汽車項(xiàng)目的新聞并不罕見(jiàn)。

據(jù)記者了解，今年以來(lái)，為了進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，主管部門(mén)和各省市不僅細(xì)化完善了此前在補(bǔ)貼、充電配套等領(lǐng)域的一系列相關(guān)政策，還極大地拓展了政策涉及范圍，內(nèi)容涵蓋企業(yè)準(zhǔn)入、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量安全等方面。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)已經(jīng)落地的新能源整車項(xiàng)目超過(guò)了200個(gè)，相關(guān)投資金額累計(jì)超過(guò)1萬(wàn)億元人民幣。

“受‘雙積分’政策的影響，諸多汽車生產(chǎn)廠家目前正全力布局新能源技術(shù)路線，未來(lái)新能源汽車的市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步擴(kuò)大。”有業(yè)內(nèi)專家分析指出，作為新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車激發(fā)主體投資熱情、形成百花爭(zhēng)鳴的局面是行業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。

關(guān)于國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能是否過(guò)剩，業(yè)界還存在一些爭(zhēng)議。

“與產(chǎn)業(yè)和技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟的傳統(tǒng)汽車行業(yè)不同，新能源汽車尚處在技術(shù)快速更新迭代期，未來(lái)發(fā)展空間很大。”上述人士表示，各地一方面要警惕規(guī)劃產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，另一方面也要注重對(duì)新能源汽車項(xiàng)目規(guī)劃的科學(xué)引導(dǎo)，“不可過(guò)分冒進(jìn)”。

當(dāng)然，沒(méi)有人懷疑會(huì)質(zhì)疑汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)拉動(dòng)消費(fèi)、刺激經(jīng)濟(jì)的作用，有數(shù)據(jù)顯示，在部分省份，汽車消費(fèi)在社會(huì)消費(fèi)品零售總額占比甚至超過(guò)三成。截至目前，一汽豐田累計(jì)銷量已超過(guò)800萬(wàn)輛，工業(yè)總產(chǎn)值1.2萬(wàn)億元。

“一汽豐田新能源分公司項(xiàng)目是政府與企業(yè)深化合作、共贏發(fā)展的新起點(diǎn)。”天津市副市長(zhǎng)王衛(wèi)東在致辭中表示，天津市政府將為企業(yè)發(fā)展和項(xiàng)目建設(shè)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，“一如既往加強(qiáng)要素保障、加速手續(xù)審批、加快配套建設(shè)，為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造一流的條件和環(huán)境”。

“對(duì)新能源汽車未來(lái)的發(fā)展我們還是充滿信心。”工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在今年全國(guó)兩會(huì)期間表示，工信部將進(jìn)一步加大“放管服”改革力度，有序放開(kāi)新能源汽車代工生產(chǎn)，對(duì)有檢測(cè)能力的企業(yè)實(shí)行自檢自證，減少重復(fù)檢測(cè)。

同時(shí)，工信部將對(duì)研發(fā)創(chuàng)新型新能源汽車企業(yè)實(shí)行品牌授權(quán)試點(diǎn)。除了落實(shí)好財(cái)稅支持政策外，工信部還將鼓勵(lì)換電模式的發(fā)展。“在使用側(cè)將繼續(xù)加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)各類充換電設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。”

今年以來(lái)，刺激汽車消費(fèi)、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)早已成為社會(huì)各界關(guān)注的熱門(mén)話題。其中，新能源汽車頻頻迎來(lái)政策利好。一方面，新能源汽車補(bǔ)貼被延長(zhǎng)至2022年底;另一方面，新能源汽車作為新基建的重要組成部分，首次被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》。

值得注意的是，6月22日，工信部聯(lián)合財(cái)政部、商務(wù)部等五部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》，該文件明確指出，2021-2023年新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。

有分析指出，通過(guò)建立企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車節(jié)能水平與新能源汽車正積分結(jié)轉(zhuǎn)的關(guān)聯(lián)機(jī)制，“雙積分”政策將進(jìn)一步助力新能源汽車“跑起來(lái)”。

事實(shí)上，近年來(lái)世界主要汽車大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃和政策支持，跨國(guó)汽車企業(yè)也紛紛加大研發(fā)投入，爭(zhēng)相完善在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的布局。據(jù)了解，歐盟各成員國(guó)近期紛紛通過(guò)征收碳排放稅等方式，支持新能源汽車的研發(fā)和市場(chǎng)拓展。其中不乏德國(guó)、法國(guó)等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)。

接踵而至的投資與尚待進(jìn)一步激活的市場(chǎng)就像一枚硬幣等兩個(gè)側(cè)面，再次顯示出新能源汽車的重要性。

“希望一汽豐田以此項(xiàng)目為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，助推天津市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和綠色低碳發(fā)展。”正如徐留平在開(kāi)工儀式上所說(shuō)的那樣，在汽車行業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展尋找新動(dòng)能的背景下，新能源汽車有望再次站上風(fēng)口。