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上海這個園區(qū)竟然使用電動汽車淘汰的電池組,結果……

2020-07-06 15:41  來源:解放日報  瀏覽:  

電動車充電不用電力部門輸電,而是停車場“自產自銷”;電動車淘汰的電池組,變成園區(qū)的儲能系統(tǒng),能發(fā)揮削峰填谷的作用……近日,一個集“風、光、儲、充、控”多元融合為一體的“能源魔盒”在上海閔行工業(yè)區(qū)正式竣工,為工業(yè)園區(qū)用能節(jié)能提供了新思路。
新亮相的“能源魔盒”正式名稱叫智慧能源(4.250, 0.17, 4.17%)項目,由國網(wǎng)上海電力(8.060, 0.28, 3.60%)與上海電氣(5.820, 0.47, 8.79%)集團聯(lián)手打造。目前,位于上海電機廠的項目一期已經(jīng)竣工運行,預計年平均發(fā)電量可達215.8萬千瓦時,年節(jié)約標煤約665噸,減少二氧化碳排放約1760噸,減少有害氣體排放約1.8噸。

“能源魔盒”究竟什么樣?走進江川路上的上海電機廠,乍一看與普通工業(yè)園區(qū)沒什么兩樣,廠房、管道、綠化,都不是最新的設備;也看不到“魔盒”的身影。原來,“魔盒”不是一個盒子,而是由廠區(qū)里多個獨具匠心的細節(jié)組成——

廠房屋頂基本都安裝了光伏設備,就連停車場頂棚也被薄膜光伏所覆蓋。停車場內的充電樁直接與光伏發(fā)電設備相連,實現(xiàn)了停車場發(fā)電自給自足。整個廠區(qū)的光伏系統(tǒng)總裝機容量2.2兆瓦,年發(fā)電量超過200萬千瓦時,不僅滿足停車場充電需求,富余的還能并網(wǎng)上傳。

離會發(fā)電的停車場不遠,有個不起眼的集裝箱房,外面標注著“梯次利用儲能電池系統(tǒng)”,也是“能源魔盒”的一部分。集裝箱里排列著一組組蓄電池,工作人員說,它們是電動汽車的淘汰品,“一般電動汽車的動力電池使用年限在5至8年,其容量隨著充電次數(shù)增加而衰減;當電池容量衰減到額定容量80%,這些電池就不再適用于電動汽車。但是,退役的電池經(jīng)過檢測、維護和重組,可以在儲能領域進行梯次利用。”所以,園區(qū)內光伏、風力等發(fā)電設備發(fā)出的電,用不完的,也可以暫時存儲在這里,以備不時之需。
類似的集裝箱在園區(qū)內還有好幾個,并通過“風光儲充”系統(tǒng)本地控制終端統(tǒng)籌使用。智慧能源項目(一期)相關負責人張宇介紹說,儲能系統(tǒng)通過移峰填谷及需量控制等手段,可以在降低園區(qū)高峰用電負荷的同時,降低用電成本;當大電網(wǎng)出現(xiàn)緊急故障時,儲能系統(tǒng)則能作為備用應急電源,保障關鍵負荷及關鍵設備用電,確保園區(qū)用電安全與可靠。如此種種,構成了“能源魔盒”,為上海工業(yè)園區(qū)能源轉型發(fā)展樹立智慧、綠色樣板。

“‘能源魔盒’以不改變園區(qū)原有建筑格局為前提,整合風力發(fā)電系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、梯級利用電池系統(tǒng)與充電樁設施,并依托智慧能源管理平臺,對園區(qū)內的能源系統(tǒng)進行統(tǒng)一管控,以‘風、光、儲、充、控’一體化形式實現(xiàn)多能協(xié)同互補和能源綜合梯級利用,形成能源互聯(lián)網(wǎng)。”張宇介紹說。

上海電機廠作為“能源魔盒”的首個落地廠區(qū),國網(wǎng)上海電力與上海電氣集團針對園區(qū)“用電量波動大、沖擊性負荷較多”等特點,利用廠區(qū)原有的建筑結構和設備,共同制定了一套與生產生活高度融合的能源綜合解決方案。項目建成投產后,既改善了上海電機廠廠區(qū)能源結構,保障了廠區(qū)供能可靠與穩(wěn)定;又使工業(yè)區(qū)的整體用能效率大幅提升,用能與運行成本得到一定縮減。

“能源魔盒”的下一步,是推廣復制至同在江川路上的上海汽輪機廠。新項目擬鋪設光伏1.5兆瓦、建立3兆瓦時儲能系統(tǒng)及若干交直流充電樁,進一步助力閔行工業(yè)基地實現(xiàn)智慧低碳綠色發(fā)展。

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