近兩個(gè)月以來(lái),印度油價(jià)持續(xù)上漲,柴油和汽油價(jià)格分別上漲了18%和13%。上漲的油價(jià)讓印度的長(zhǎng)途貨運(yùn)行業(yè)十分艱難。
阿南德·辛格先生已經(jīng)在長(zhǎng)途貨運(yùn)行業(yè)里工作了20多年,2014年,他和朋友們一起開(kāi)了一家長(zhǎng)途貨運(yùn)公司,貨車就有2000多輛,業(yè)務(wù)遍及印度各地。他的貨車全都是燒柴油的車。
今年6月7日以后,印度各地陸續(xù)解除封鎖,各邦政府為了增加財(cái)政收入,解決疫情帶來(lái)的收入不足的問(wèn)題,都紛紛調(diào)漲了柴油和汽油的增值稅。以新德里為例,稅率從原來(lái)的17%上調(diào)到30%,疫情加上幾乎翻番的稅率讓長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)者苦不堪言。
印度某長(zhǎng)途貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人 阿南德·辛格:從長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)務(wù)來(lái)講,受稅費(fèi)上漲影響,長(zhǎng)途貨運(yùn)成本上漲了約25%,這讓我們苦不堪言。我們根本無(wú)法忍受這種調(diào)漲,業(yè)務(wù)急劇下滑。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,印度的燃油價(jià)格政府收取的增值稅和消費(fèi)稅占到油價(jià)的66%,其余的34%才是燃油成本和經(jīng)銷商的利潤(rùn)。在印度城市里還有很多柴油轎車,在過(guò)去印度柴油價(jià)格比汽油價(jià)格便宜,現(xiàn)在這兩種油價(jià)已經(jīng)基本持平了。
新德里市民 亞達(dá)夫:現(xiàn)在已經(jīng)入不敷出了,好在現(xiàn)在受封鎖影響,一周用車2~3次,柴油價(jià)格上漲影響還不明顯,如果一切恢復(fù)正常,油價(jià)上漲的問(wèn)題就來(lái)了。
印度燃油價(jià)格的持續(xù)上漲也推高了物價(jià)。在印度的主要城市,土豆、西紅柿的價(jià)格在6月份同比上漲了30%左右。7月30日,印度新德里市將柴油增值稅從30%降低至16.75%。但是印度其他城市的燃油稅率仍然保持在高位。
阿南德·辛格先生已經(jīng)在長(zhǎng)途貨運(yùn)行業(yè)里工作了20多年,2014年,他和朋友們一起開(kāi)了一家長(zhǎng)途貨運(yùn)公司,貨車就有2000多輛,業(yè)務(wù)遍及印度各地。他的貨車全都是燒柴油的車。
今年6月7日以后,印度各地陸續(xù)解除封鎖,各邦政府為了增加財(cái)政收入,解決疫情帶來(lái)的收入不足的問(wèn)題,都紛紛調(diào)漲了柴油和汽油的增值稅。以新德里為例,稅率從原來(lái)的17%上調(diào)到30%,疫情加上幾乎翻番的稅率讓長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)者苦不堪言。
印度某長(zhǎng)途貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人 阿南德·辛格:從長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)務(wù)來(lái)講,受稅費(fèi)上漲影響,長(zhǎng)途貨運(yùn)成本上漲了約25%,這讓我們苦不堪言。我們根本無(wú)法忍受這種調(diào)漲,業(yè)務(wù)急劇下滑。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,印度的燃油價(jià)格政府收取的增值稅和消費(fèi)稅占到油價(jià)的66%,其余的34%才是燃油成本和經(jīng)銷商的利潤(rùn)。在印度城市里還有很多柴油轎車,在過(guò)去印度柴油價(jià)格比汽油價(jià)格便宜,現(xiàn)在這兩種油價(jià)已經(jīng)基本持平了。
新德里市民 亞達(dá)夫:現(xiàn)在已經(jīng)入不敷出了,好在現(xiàn)在受封鎖影響,一周用車2~3次,柴油價(jià)格上漲影響還不明顯,如果一切恢復(fù)正常,油價(jià)上漲的問(wèn)題就來(lái)了。
印度燃油價(jià)格的持續(xù)上漲也推高了物價(jià)。在印度的主要城市,土豆、西紅柿的價(jià)格在6月份同比上漲了30%左右。7月30日,印度新德里市將柴油增值稅從30%降低至16.75%。但是印度其他城市的燃油稅率仍然保持在高位。