深圳前海奧特迅新能源服務(wù)有限公司總經(jīng)理，麥煒杰：我們公司成立于1993年，我們是做電源起家的。主要的這個(gè)產(chǎn)品就是高頻開關(guān)操作電源。我們從01年開始呢，就開始研發(fā)那個(gè)核安全級就是用在核電站的那種電源產(chǎn)品。07年就拿到了核安全級電源的資質(zhì)。在全世界只有三家。在中國呢?我們是唯一的一家。然后我們07年開始，就進(jìn)入了電動(dòng)汽車充電這個(gè)領(lǐng)域，其實(shí)呢?我們一直因?yàn)閯倓偠继岬轿覀円恢笔亲鲭娫吹?，相?dāng)于我們只是把原來的電源技術(shù)把它民用話，然后相當(dāng)于降了一個(gè)等級，應(yīng)用到電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域。那我們在08年開始，其實(shí)就一直在研發(fā)各種各樣的充電設(shè)備。包括分體式的戶外一體式的，雙充式交流充電樁。那么我們在研發(fā)這么多款產(chǎn)品了以后呢，我們發(fā)現(xiàn)充電需求是在不斷的變化和不斷的往上走的，因?yàn)榇蠊β蔬@個(gè)趨勢已經(jīng)越來越明顯了。那么我們在12年的時(shí)候就想著我們應(yīng)該研發(fā)一款產(chǎn)品，它是既可以兼容現(xiàn)在，也可以兼容未來的，所以就是這個(gè)矩陣式柔性充電堆。那么矩陣式柔性充電堆，對比傳統(tǒng)的充電樁，它最大的這個(gè)優(yōu)勢和特點(diǎn)就是可以滿足所有車型的充電需求。我們是把整一個(gè)站的這個(gè)功率集中在一起，然后按照充電過程中他的車輛的需求來精確匹配它，最佳的充電模塊數(shù)量去輸出它的最佳充電功率。

那么每一個(gè)終端我們都可能是可以說輸出0到180千瓦，這樣是基本上就覆蓋了目前所有乘用車的這個(gè)充電需求。

能源界記者：您這次展會中，最主要想展示的亮點(diǎn)產(chǎn)品就是這個(gè)嗎。

深圳前海奧特迅新能源服務(wù)有限公司總經(jīng)理，麥煒杰：對，就是這一款。我們一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的充電。對目前定的是1120千瓦，標(biāo)準(zhǔn)是可以配16臺那個(gè)充電終端的。

矩陣式柔性充電堆

能源界記者：行業(yè)有很多新的變化，咱們公司應(yīng)該如何應(yīng)對這種新變化?咱們有什么市場優(yōu)勢嗎?

深圳前海奧特迅新能源服務(wù)有限公司總經(jīng)理，麥煒杰：市場優(yōu)勢的話，還是回到這款產(chǎn)品，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為現(xiàn)在充電市場，充電設(shè)備這一塊有點(diǎn)亂，就是像以前我們建站的時(shí)候可能都是用四十千瓦的后面慢慢變成用六十千瓦的，然后八十千瓦，120千瓦的。但我們覺得那種模式是不持續(xù)的。今天早上我在論壇上面也提到大功率充電技術(shù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)明天就要出來了，那未來將會有非常多的大功率充電。這種場景應(yīng)用場景，那如果還是用原來那種充電樁那種那種模式的話，它的最大輸出功率就是定死的。每一個(gè)車位或者每一個(gè)終端或者每一個(gè)樁它可以調(diào)用的這個(gè)模塊數(shù)量是一定的，但是我這個(gè)產(chǎn)品不一樣。雖然說大家可能輸出最大，也能輸出到180千瓦。但是我的樁這個(gè)終端后邊所能調(diào)配的這個(gè)模塊數(shù)量是我整一個(gè)站的兆瓦級別的數(shù)量，所以這事跟他們本質(zhì)上的區(qū)別。

我們這種是可以適應(yīng)未來的，那么如果到了他們，我那個(gè)三百多千瓦四百多千瓦，這種功率等級出這個(gè)需求出來了以后，那他們要么就是要換設(shè)備，要么就是要啊，就是分不了這個(gè)大功率這個(gè)充電的最最杯羹。

那像我們的話，如果未來這個(gè)場景出現(xiàn)了，以后對于我們來說，我們再建站的投資的前期規(guī)劃的時(shí)候，我們已經(jīng)留了這個(gè)口子，我們到時(shí)候只需要把這兩個(gè)小的換兩個(gè)大的其他十個(gè)十來個(gè)可以照著接著使用。你有大車，我還是可以給你充電，你來小車充電，我一樣給小車充電，就這種兼容性是非常重要的。

現(xiàn)場視頻：「訪談」深圳前海奧特迅新能源服務(wù)有限公司總經(jīng)理，麥煒杰