12月22日，威馬汽車宣布與意大利國家電力公司(Enel)旗下能源科技企業(yè)——Enel X簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙贏的選擇

目前威馬正在接受上市輔導階段，并擬在科創(chuàng)板上市，選擇與Enel X簽署合作，在此時開拓海外市場，無疑對這家企業(yè)增色不少。

值得一提的是，幾乎在同一時間段，小鵬汽車也對外宣稱，首批向挪威市場出口的一百輛G3智能純電SUV已向分布于挪威28個城鎮(zhèn)的用戶交付，成為首個真正向歐洲消費者直接交付的中國智能汽車品牌。

據(jù)悉，威馬汽車將依托 Enel X 覆蓋全球 80 余個國家和地區(qū)的網絡布局，推進智能電動汽車整車出口及相關業(yè)務，首站將于 2021 年一季度登陸東南亞市場。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示：“威馬汽車與Enel X的合作是加速全球新能源汽車與能源科技企業(yè)融合式發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新的重要舉措，更是引領智能新能源汽車產業(yè)技術升級和商業(yè)模式創(chuàng)新的重要探索。”

“威馬汽車是Enel X進行戰(zhàn)略合作的首家中國新能源(4.900, 0.45, 10.11%)汽車品牌，這也是Enel X進入中國市場之后的一大步。”Enel X CEO Francesco Venturini先生表示，“威馬是中國的電動汽車市場上的領軍企業(yè)之一，Enel X則是全球能源高科技市場上的技術先鋒，雙方在充電設備軟硬件以及V2G等多方面的合作是一場真正的強強聯(lián)手，將為綠色智慧出行賦予新的含義。”

同時，雙方還將在智能充電設施配套等方面展開深入合作，Enel X 將為出口海外市場的威馬汽車產品配套智能充電解決方案及一站式售后服務，協(xié)助威馬汽車在歐盟、東南亞等海外市場開展市場準入及認證測試，確保相關充電設施符合當?shù)爻潆姌藴逝c政策法規(guī)要求。

此外，作為此次戰(zhàn)略合作的重要一環(huán)，威馬汽車還將攜手Enel X在歐洲探索應用V2G(車樁雙向充電)技術，加速建立能源互聯(lián)生態(tài)，推動能源變革，成為首家在海外市場探索落地V2G技術的中國智能新能源車企。

新能源汽車持續(xù)受資本認可

外界認為，造車新勢力企業(yè)已經渡過了資金壓力最大的階段，進入到產品導入期。從投資的角度看，與現(xiàn)金流和盈利相比，應更看重銷量、更關注車企的成長性。除此之外，如果這家公司擁有能成長為行業(yè)龍頭的技術潛力和團隊也是加分項。

此外，當前中國新能源汽車行業(yè)正面臨三大供給側變革。第一，汽車“后合資時代”來臨。特斯拉國產，合資車發(fā)力，新勢力分化，行業(yè)加速洗牌。第二，供給升級激發(fā)新的消費需求，行業(yè)整體銷量下滑但私人消費占比提升，行業(yè)從高速發(fā)展邁向高質量發(fā)展。第三，互聯(lián)網科技巨頭集體搶灘智能網聯(lián)新戰(zhàn)場，融合、賦能、升級成趨勢。

威馬、小鵬、蔚來、理想等造車新勢力日前陸續(xù)公布了今年前11月創(chuàng)紀錄的銷售數(shù)據(jù)。從四家企業(yè)公布的數(shù)據(jù)來看，其依舊保持著較高的增速。

自2018年9月啟動交付至今，威馬EX5累計銷量突破4萬輛，今年1-11月，威馬EX5依舊是細分市場第一。

有業(yè)內人士指出，蔚來、小鵬、理想雖已在美股上市，但他們是營收在國內、消費在國內，分享其成長盛宴的是以華爾街為代表的海外資本。但也有部分頭部中概股選擇私有化退市，加速回歸國內資本市場。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉表示：“多年海內外汽車行業(yè)的工作經歷，讓我見證了中國制造翻天覆地的變化，也讓我深刻意識到智能電動汽車將是一場由中國引領的新工業(yè)革命，將是中國從汽車大國邁向汽車強國、中國制造向中國智造換道超車的重要引擎。威馬不改實業(yè)報國的初心，志在為中國汽車工業(yè)作出貢獻，推動中國甚至世界的能源變革。”

作為造車新勢力“四小龍”之一的威馬汽車，選擇在現(xiàn)階段推進A股上市，或許將有望獲得較高的估值。