但是如果后期，德國(guó)特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)完工投產(chǎn)的話(huà)，特斯拉的交付量也肯定會(huì)迎來(lái)一波“暴增”，成為銷(xiāo)量第一或許只是時(shí)間問(wèn)題。

當(dāng)前，特斯拉在我們國(guó)內(nèi)實(shí)行的是全國(guó)統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)，但是在全球市場(chǎng)中卻并非如此。因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家和地區(qū)，對(duì)待電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼和免稅政策不同，因而特斯拉的價(jià)格在全球市場(chǎng)也是有高有低。

那么，在全球那個(gè)地方買(mǎi)特斯拉最便宜呢？有人就對(duì)此問(wèn)題做出了調(diào)查統(tǒng)計(jì)。

據(jù)媒體上傳的特斯拉全球價(jià)位圖表顯示，特斯拉當(dāng)前共有四款車(chē)型在售，為Model 3/Y、以及Model S/X。分別是入門(mén)轎車(chē)/SUV，以及旗艦轎車(chē)/SUV。

其中，中國(guó)當(dāng)前是Model 3銷(xiāo)量最高的國(guó)家，同時(shí)Model 3已經(jīng)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，銷(xiāo)量擴(kuò)大帶來(lái)了規(guī)模效應(yīng)，因而售價(jià)要較全球其它國(guó)家地區(qū)都要更低。Model 3最便宜的國(guó)家是中國(guó)。

至于Model S這款旗艦轎車(chē)，售價(jià)最低的國(guó)家是阿曼，該國(guó)家位于西亞，是阿拉伯半島東南沿海的一個(gè)國(guó)家。

而Model Y和X兩款車(chē)型，售價(jià)最低的國(guó)家均是美國(guó)，由此可見(jiàn)，對(duì)于本國(guó)的消費(fèi)者，特斯拉也算是較為厚道。

不過(guò)，有一個(gè)扎心的事實(shí)是，有售價(jià)最低那么肯定就有售價(jià)最高，不管是哪款車(chē)型，新加坡都是買(mǎi)特斯拉最貴的國(guó)家。

此外，有意思的是，早在前幾年，有消費(fèi)者在中國(guó)香港花費(fèi)5.1萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)了一輛特斯拉Model S開(kāi)到了新加坡。

但是在通過(guò)新加坡政府車(chē)輛碳排放(CEVS)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)時(shí)被告知：ModelS在測(cè)試后被認(rèn)定為“非環(huán)境友好車(chē)型”。同時(shí)，該消費(fèi)者還被處以1.088萬(wàn)美元(約合7萬(wàn)元人民幣左右)的罰款。

對(duì)此，新加坡當(dāng)局解釋道，他們的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是，電動(dòng)車(chē)耗能標(biāo)準(zhǔn)每Wh相當(dāng)于排放0.5g二氧化碳。

這是為了計(jì)算電動(dòng)車(chē)耗能，所使用的的電能，在發(fā)電過(guò)程中的碳排放。簡(jiǎn)而言之，電動(dòng)車(chē)雖然是用電，屬于清潔能源。但是在發(fā)電的時(shí)候，產(chǎn)生的二氧化碳也要被算作電動(dòng)車(chē)的耗能排放中。

由于特斯拉的動(dòng)力性，決定了該車(chē)的電耗較高，換算下來(lái)，特斯拉每公里的二氧化碳排放量為222g，屬于重度污染車(chē)型。因此，被處以了巨額罰款。

事實(shí)上，當(dāng)前特斯拉還沒(méi)有獲得新加坡政府的全面認(rèn)證。但是近日有媒體報(bào)道，特斯拉可能會(huì)獲得，在新加坡銷(xiāo)售其汽車(chē)的官方許可。

特斯拉獲得了新加坡陸運(yùn)管理局的出廠(chǎng)前檢驗(yàn)批準(zhǔn)，這是全面進(jìn)入新加坡市場(chǎng)的最后一步。對(duì)此，我們也會(huì)保持關(guān)注。