據(jù)外媒報道，大眾豪華跑車部門保時捷的首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，保時捷計劃在德國建立一家電動汽車電池廠，從而加快其電動汽車的發(fā)展步伐。Blume在接受《法蘭克福匯報》時表示：“電芯對德國汽車行業(yè)來說是一項關(guān)鍵技術(shù)，我們國家必須擁有這項技術(shù)。
但其中也會出現(xiàn)一個高性能電芯市場，這正是保時捷的領(lǐng)域。正如我們曾研發(fā)高性能內(nèi)燃機一樣，我們現(xiàn)在想要站在高性能電池的最前線。”Blume補充道，新電芯廠將建設(shè)于蒂賓根的斯瓦比亞城鎮(zhèn)。
鑒于為滿足歐盟更嚴格的排放法規(guī)，電動車產(chǎn)量增加，歐洲汽車制造商正尋求減少對海外的依賴。目前，他們主要依賴亞洲的電池供應(yīng)。保時捷將從母公司大眾采購電動車電池。大眾計劃在歐洲建設(shè)6家電芯廠，并在全球擴大電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
4月初，保時捷研發(fā)總監(jiān)Michael Steiner表示，隨著歐洲對零排放汽車的需求加速增長，現(xiàn)有的電池供應(yīng)商正把重點放在產(chǎn)量和成本目標(biāo)上，而更專業(yè)化的需求（例如保時捷的）被放到了一邊。
Steiner稱：“我們非常希望將高功率電池應(yīng)用于賽車運動，如果可行的話，最終也能應(yīng)用于高性能公路汽車。但在席卷整個行業(yè)的巨大變革中，留給電池特殊要求的空間往往很小。目前，我們大多數(shù)電池合作伙伴只是專注于增加生產(chǎn)線，因此我們的特殊需求目前并不是它們的優(yōu)先事項。”因此，像保時捷這樣的品牌可能需要從其他地方尋找適合自己需求的電池，包括環(huán)保電池。
鑒于為滿足歐盟更嚴格的排放法規(guī)，電動車產(chǎn)量增加，歐洲汽車制造商正尋求減少對海外的依賴。目前，他們主要依賴亞洲的電池供應(yīng)。保時捷將從母公司大眾采購電動車電池。大眾計劃在歐洲建設(shè)6家電芯廠，并在全球擴大電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
4月初，保時捷研發(fā)總監(jiān)Michael Steiner表示，隨著歐洲對零排放汽車的需求加速增長，現(xiàn)有的電池供應(yīng)商正把重點放在產(chǎn)量和成本目標(biāo)上，而更專業(yè)化的需求（例如保時捷的）被放到了一邊。
Steiner稱：“我們非常希望將高功率電池應(yīng)用于賽車運動，如果可行的話，最終也能應(yīng)用于高性能公路汽車。但在席卷整個行業(yè)的巨大變革中，留給電池特殊要求的空間往往很小。目前，我們大多數(shù)電池合作伙伴只是專注于增加生產(chǎn)線，因此我們的特殊需求目前并不是它們的優(yōu)先事項。”因此，像保時捷這樣的品牌可能需要從其他地方尋找適合自己需求的電池，包括環(huán)保電池。
