如何迎接歷史性機(jī)遇?在邁向碳達(dá)峰和碳中和的道路上還有哪些挑戰(zhàn)?如何通過創(chuàng)新、科技以及市場化手段實現(xiàn)碳中和?“3060”目標(biāo)帶來的變革超出想象，許多顛覆性的“重新定義”正在發(fā)生，中國將用切實的行動兌現(xiàn)承諾，實現(xiàn)清潔低碳的目標(biāo)。
加速向清潔能源“切換頻道”
我國提出，二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，被稱作碳達(dá)峰、碳中和“3060”目標(biāo)。
隨著“3060”目標(biāo)的提出，多家能源央企規(guī)劃了自身實現(xiàn)碳中和的時間表和路線圖，紛紛加速向清潔能源“切換頻道”。三峽集團(tuán)確定2040年實現(xiàn)碳中和;國家能源集團(tuán)提出，可再生能源新增裝機(jī)達(dá)到7000—8000萬千瓦;大唐集團(tuán)表示，到2025年，非化石能源裝機(jī)超過50%，提前5年實現(xiàn)碳達(dá)峰;華能集團(tuán)將全力打造新能源、核電、水電三大支撐，積極實施減煤減碳……
打造“中國第一大氫能公司”——今年4月13日，中國石化董事長張玉卓對外公布了一個新的大目標(biāo)。在走向“碳中和”目標(biāo)大背景下，氫能被業(yè)界視為終極清潔能源，各大企業(yè)紛紛走馬上陣，目前開展氫能相關(guān)業(yè)務(wù)或布局的中央企業(yè)已有26家。
數(shù)據(jù)顯示，目前，全世界只有500多座加氫站，中國正在運行的加氫站有100多座，其中中國石化加氫站有10座在運行。“十四五”期間，中國石化提出要在五年內(nèi)建1000座加氫站。
圍繞打造世界領(lǐng)先潔凈能源化工公司的愿景目標(biāo)，中國石化提出，堅定不移邁向凈零排放，“十四五”期間將布局7000座分布式光伏發(fā)電站點，目前已在海南、廣東、廣西、云南等地布局建設(shè)了160座光伏發(fā)電站點。加快打造“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商，力爭在2050年比國家目標(biāo)提前10年實現(xiàn)碳中和。
無獨有偶，6月3日，中國石油發(fā)布《2020年環(huán)境保護(hù)公報》。公報顯示，中國石油2020年天然氣產(chǎn)量當(dāng)量占比首次突破50%。“氣超油”的實質(zhì)是清潔能源在我國一次能源結(jié)構(gòu)中的占比提升，為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型和清潔能源替代步伐提供了支撐。
同時，中國石油將新能源擺到更加突出的位置，一座座加氫站建成投運，多能互補(bǔ)新格局正在形成。
“未來5至10年是實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的重要窗口期。”中國石油董事長戴厚良對未來的判斷是：國際能源供需格局加快調(diào)整，綠色低碳轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為新的共識，新能源發(fā)展進(jìn)入活躍期，數(shù)字化智能化技術(shù)推動行業(yè)重塑。
中國石油提出，大力實施“創(chuàng)新、資源、市場、國際化、綠色低碳”五大戰(zhàn)略，抓住能源行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展機(jī)遇，積極布局清潔生產(chǎn)和綠色低碳的商業(yè)模式，按照“清潔替代、戰(zhàn)略接替、綠色轉(zhuǎn)型”三步走總體部署，力爭2025年左右實現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年左右實現(xiàn)“近零”排放。
“一場由基于化石能源的現(xiàn)有系統(tǒng)快速向基于非化石能源的零碳能源轉(zhuǎn)型的全面競賽正在加快。我國要抓住低碳轉(zhuǎn)型帶來的創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇。”國家發(fā)改委能源研究所原所長、國家氣候變化專家委員會委員周大地在第五屆能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用高峰論壇上指出，在“十四五”期間提前實現(xiàn)碳達(dá)峰的關(guān)鍵在于盡快采取低碳轉(zhuǎn)型行動，不能拖延傳統(tǒng)高碳擴(kuò)張的轉(zhuǎn)型，更不能盲目沖高碳排放。
保障新能源高水平消納利用
全球范圍內(nèi)，目前幾十個國家出臺了禁售燃油車政策甚至?xí)r間表。“車道”在變，新能源汽車正站在風(fēng)口。今年前5個月，我國汽車市場繼續(xù)較快增長，新能源汽車表現(xiàn)亮眼。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-5月新能源汽車銷量95萬輛，同比增長2.2倍，比2019年同期增長94.2%。同時，各方資本紛紛入局搶灘新能能源汽車市場。
電動車是不是真的零排放、無污染?這是新能源汽車領(lǐng)域一個敏感的話題，在國內(nèi)國外都引發(fā)熱烈討論和關(guān)注。專家普遍認(rèn)為，必須要對能源生產(chǎn)過程和汽車生產(chǎn)過程全生命周期做排放評估，才能夠科學(xué)評價電動汽車是否清潔。
由于目前電動汽車的電力生產(chǎn)源頭主要來自以煤炭為主的火力發(fā)電，會產(chǎn)生煙塵、硫化物，以及較高的碳排放，加之電動汽車本身產(chǎn)品的生產(chǎn)過程存在若干排放，不少聲音認(rèn)為使用火電的電動汽車依舊不環(huán)保，只是把分散式的燃燒統(tǒng)一化了，治標(biāo)不治本。
在“3060”碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下，我國到2030年非化石能源占一次能源消費比重達(dá)到25%左右，風(fēng)電和太陽能發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到12億千瓦以上。“實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，我們要推動新能源成為電力供應(yīng)主體，所以要構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，多措并舉保障新能源高水平的消納利用。”國家能源局局長章建華指出。
未來，新能源汽車將因為成為新能源發(fā)電的載體而成為真正清潔的產(chǎn)品，汽車的屬性也將進(jìn)一步進(jìn)化為移動的新能源儲能裝置。“電力系統(tǒng)給電動汽車充電，看似是一個供電任務(wù)，但通過技術(shù)的發(fā)展包括采取經(jīng)濟(jì)性措施，完全可以讓電動汽車促進(jìn)系統(tǒng)能力提升。”章建華表示：“電動汽車在低谷時，系統(tǒng)給它充電;在用電高峰，讓電動汽車給系統(tǒng)放電。一輛電動汽車就可能成為電力系統(tǒng)的一個儲能裝置。如果有成千上萬大規(guī)模的電動汽車，那對系統(tǒng)是非常有利的因素。未來，我國將加快儲能的規(guī)?；l(fā)展，推動電力系統(tǒng)全面數(shù)字化，構(gòu)建高效、智慧的調(diào)度運行體系，加快推動充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”
落實替代行動保證能源安全
“碳中和”意味著一個以化石能源為主的發(fā)展時代結(jié)束，一個全新的綠色發(fā)展時代開始。可再生能源將從能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的生力軍成長為碳達(dá)峰碳中和的主力軍。到“十四五”末，預(yù)計風(fēng)光水等可再生能源在全社會用電量增量中的比重將達(dá)到三分之二左右，在一次能源消費增量中的比重將超過50%。
然而，新能源存在一定靠天吃飯的特性，如何保證未來能源安全?
“‘十四五’”期間可再生能源發(fā)展的邊界條件、發(fā)展邏輯以及發(fā)展機(jī)制都將發(fā)生一系列重大變化。”國家能源局新能源和可再生能源司司長李創(chuàng)軍指出，未來要統(tǒng)籌優(yōu)化新能源開發(fā)布局，大力提升電力系統(tǒng)的靈活調(diào)節(jié)能力，構(gòu)建新能源消納長效機(jī)制。
“要構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，提供靈活調(diào)節(jié)能力，使新能源更好地消納。在發(fā)電側(cè)，加強(qiáng)火電靈活性改造，包括推動抽水蓄能電站、天然氣調(diào)峰電站的建設(shè)。”章建華指出，在電網(wǎng)側(cè)，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升資源優(yōu)化配置能力，特別要發(fā)揮大電網(wǎng)資源互濟(jì)的作用。在用戶側(cè)，推進(jìn)終端電能替代特別是綠色電能替代，提高需求側(cè)響應(yīng)能力。
國家能源局提出，將制定更加積極的新能源發(fā)展目標(biāo)，加快實施可再生能源替代行動，著力提升新能源消納和存儲能力，積極構(gòu)建新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，健全完善有利于全社會共同開發(fā)利用可再生能源的體制機(jī)制和政策體系，為構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系提供堅強(qiáng)保障。
電力領(lǐng)域重點企業(yè)積極行動，以高新科技破解可再生能源發(fā)展面臨的“瓶頸”。截至2020年年底，國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)并網(wǎng)新能源裝機(jī)達(dá)到4.5億千瓦、占全國新能源總裝機(jī)的85%，新能源利用率達(dá)到97.1%，全面完成了國家清潔能源消納三年行動計劃目標(biāo)。“實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，發(fā)展新能源、推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵。”國家電網(wǎng)公司董事長、黨組書記辛保安指出。
實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場硬仗，實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型無疑更是一場新技術(shù)、新市場競爭性的激烈賽跑。
