作為推動(dòng)電氣化普及工作的一部分，三菱正在計(jì)劃推出將售價(jià)壓低至 1.8 萬美元的 EV 車型。在此之前，作為三菱在歐洲的合作伙伴，雷諾已經(jīng)推出了達(dá)西亞品牌的入門級(jí)電動(dòng)汽車。2021 年 3 月，該公司推出了主打城市通勤使用的 Dacia Spring Electric 。其定于今年晚些時(shí)候在法國上市，起售價(jià)為 16990 歐元（約 13.1 萬 RMB）。

不過算上地方補(bǔ)貼的話，Dacia Spring Electric 的入手成本還可削減 1/4 以上。對(duì)于一款 WLTP 續(xù)航里程 142 英里（228 公里）的電動(dòng)汽車來說，它對(duì)潛在消費(fèi)群體還是頗具吸引力的。

與 Dacia 一樣，三菱也計(jì)劃利用更實(shí)惠的電池來壓低入門級(jí) EV 車型的售價(jià)，首先是價(jià)格進(jìn)一步下探的 Minicab-MiEV 。

《日經(jīng)》報(bào)道稱，其在本土的上市售價(jià)或低于 200 萬日元（約 11.65 萬 RMB），且續(xù)航里程約 93 英里（149 公里）。

與此同時(shí)，這家汽車制造商還在醞釀另一款小型 EV 車型。這款尚未命名的電動(dòng)汽車將主推東南亞市場(chǎng)，預(yù)計(jì)售價(jià)為 1.8 萬美元（約 11.62 萬 RMB）。

據(jù)說三菱已指定在泰國進(jìn)行生產(chǎn)，且規(guī)劃中的新工廠也將生產(chǎn)混動(dòng)車型。其最初目標(biāo)年產(chǎn)能為 10000 輛左右的入門 EV 車型，但售價(jià)還是較該公司在當(dāng)?shù)氐娜腴T級(jí)混動(dòng)車型高出約 3000 美元。

今年早些時(shí)候，日產(chǎn)和三菱透露正在為日本市場(chǎng)準(zhǔn)備一款電動(dòng)微型汽車，且據(jù)說將于 2022 年推向市場(chǎng)。

其續(xù)航里程約為 124 英里（199 公里），主打城市通勤使用，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后售價(jià)低于 200 萬美元（約 11.65 萬 RMB）。

雖然尚不清楚這款車型的實(shí)際外觀，但日產(chǎn)確實(shí)有在 2019 年展示過一款自詡“終極電動(dòng)城市通勤車”的 IMk 概念車。

盡管占地面積相對(duì)較小，但 IMk 概念車仍可容納四人乘坐，另外支持 ProPILOT 2.0 駕駛輔助系統(tǒng)和 ProPILOT Remote Park 智能機(jī) App（可遙控進(jìn)出停車位）。

遺憾電動(dòng)是，此類產(chǎn)品一直難以在北美市場(chǎng)占據(jù)一席之地，因?yàn)楫?dāng)?shù)剀囍鞲⒅亻L途通勤能力。至于 IMk 將于何時(shí)投放北美市場(chǎng)，仍有待時(shí)間去檢驗(yàn)。

不過在電氣化補(bǔ)貼上，提議中的新規(guī)則或帶來新的機(jī)遇。比如其中一項(xiàng)條款，就考慮將當(dāng)前的 7500 美元聯(lián)邦稅收抵免提升到 12500 美元。