保時捷希望合作的零配件供應(yīng)商轉(zhuǎn)向可再生的綠色能源，而且公司的做法更像是直接的推動，而不是一種指導(dǎo)性的幫助。保時捷呼吁供應(yīng)商改用綠色能源，并明確指出：“不愿意改用經(jīng)認(rèn)證的綠色能源的供應(yīng)商將不再被考慮與保時捷簽訂長期合同”。

該公司到2030年在其整個運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)--包括供應(yīng)商--將需要巨大的合作。目前，保時捷表示，供應(yīng)商對公司的二氧化碳總產(chǎn)量負(fù)責(zé)約20%。然而，隨著保時捷開始將其汽車陣容電氣化，供應(yīng)商將在保時捷的產(chǎn)業(yè)鏈中負(fù)責(zé)更多的排放。

該品牌表示，隨著汽車制造商本身為實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和而做出的改變，供應(yīng)商將對 40% 的排放負(fù)責(zé)。例如，Taycan 是一款碳中性汽車，而 911 和 718 車型也是碳中和的，而今年，Macan 和 Panamera 也贏得了這一榮譽(yù)。

這就是為什么保時捷將注意力轉(zhuǎn)向供應(yīng)商以實(shí)現(xiàn)其2030年的目標(biāo)，因?yàn)樗约旱暮芏喙ぷ鞫荚谶M(jìn)行或已經(jīng)完成。保時捷在這十年中仍有超過10億美元的資金投入到可再生能源領(lǐng)域，以便走得更遠(yuǎn)，但現(xiàn)在，它需要供應(yīng)商站出來。