全球知名化學(xué)公司巴斯夫宣布將與保時(shí)捷系公司Cellforce Group達(dá)成合作，共同開發(fā)下一代鋰電池技術(shù)。CFG下一代高性能電池預(yù)計(jì)在2024年投產(chǎn)，年產(chǎn)量將至少達(dá)到100MWh，未來將會(huì)用于保時(shí)捷旗下的頂級電動(dòng)跑車和賽車中。

巴斯夫?qū)?huì)在芬蘭和德國的兩家工廠生產(chǎn)高能量HED NCM陰極材料，提供給CFG從而生產(chǎn)電池，并回收CFG生產(chǎn)電池的廢料，經(jīng)重新處理后成為生產(chǎn)該陰極材料的原料。巴斯夫表示，將在2022年實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的碳足跡最低，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)閉環(huán)。
到2030年，保時(shí)捷力求在其所售新車中實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)流程和全生命周期的碳中和。選擇與巴斯夫合作，對于CFG和保時(shí)捷來說一定是一種共贏，共同減少碳排放，進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展。

一、2024年產(chǎn)量將達(dá)100MWh 或給保時(shí)捷新車供貨

2021年六月，保時(shí)捷宣布與德國電池制造商Customcells合作，成立新公司CFG。該公司負(fù)責(zé)高性能電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，其中保時(shí)捷占股83.75%，Customcells占股16.25%。

在與此次CFG的合作中，巴斯夫?qū)镃FG獨(dú)家提供高能量HED NCM陰極材料，該材料可實(shí)現(xiàn)快速充電和高能量密度。CFG將于2024年開始生產(chǎn)基于高能量HED NCM陰極材料的新一代高性能電池，年產(chǎn)能至少達(dá)到100MWh。

如果按照每一輛車搭載100KWh電池包計(jì)算，CFG的年產(chǎn)能可以每年為大約1000輛車提供電池。

保時(shí)捷透露新一代高性能電池具有更高的能量密度、更高的功率密度等優(yōu)勢。與目前使用的電池相比，新一代高性能電池采用硅作為陽極材料，用硅材料作為電池陽極可以顯著提升電池的功率密度，并可以以更小的體積提供相同的能量。而且，新的化學(xué)成分也降低了電池的內(nèi)阻，可以在能量回收時(shí)吸收更多能量，同時(shí)還提升了快充性能。

▲保時(shí)捷Taycan搭載的高性能電池

2020年，保時(shí)捷taycan全球銷量超過2萬臺(tái)，新一代高性能電池的產(chǎn)量顯然無法滿足taycan的訂單。外媒推測，該電池將會(huì)被應(yīng)用在保時(shí)捷的新一代高性能電動(dòng)跑車上或者賽車上，也有可能會(huì)搭載在taycan（或后續(xù)型號(hào)）的高性能版本上。

二、巴斯夫開啟兩座新工廠 致力減少生產(chǎn)碳足跡

巴斯夫作為全球領(lǐng)先的高性能陰極活性材料供應(yīng)商。巴斯夫?qū)㈤_啟在芬蘭的哈爾亞瓦爾塔（Harjavalta）和德國勃蘭登堡施瓦茨海德（Schwarzheide）的陰極材料初級產(chǎn)品制造工廠，為CFG生產(chǎn)高能量HED NCM陰極材料。巴斯夫可以提供優(yōu)秀的可持續(xù)生產(chǎn)記錄，到2022年，巴斯夫?qū)⒃谄涔?yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)碳足跡最小化。

二氧化碳足跡是指企業(yè)機(jī)構(gòu)、活動(dòng)、產(chǎn)品或個(gè)人通過交通運(yùn)輸、食品生產(chǎn)和消費(fèi)以及各類生產(chǎn)過程等引起的溫室氣體排放的集合。

除此之外，巴斯夫?qū)⑦€會(huì)在德國Schwarzheide工廠回收CFG生產(chǎn)電池的廢料，使用濕法冶金工藝處理其中鋰、鎳、鈷和錳等廢料，在處理之后重新用于巴斯夫的高能量HED NCM陰極材料的生產(chǎn)過程中，從此實(shí)現(xiàn)閉環(huán)生產(chǎn)，以減少碳排放。

▲巴斯夫位于德國Schwarzheide的工廠

巴斯夫歐洲執(zhí)行董事Markus Kamieth表示：“我們期待與保時(shí)捷和CFG合作，共同為電動(dòng)汽車開發(fā)新一代高性能電池，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。通過廢料回收，我們可以確保將仍有價(jià)值的廢料繼續(xù)應(yīng)用在生產(chǎn)循環(huán)中，此舉將會(huì)減少大約60%二氧化碳排放量。”

結(jié)語：巴斯夫助力保時(shí)捷 共同降低碳排放

作為一家汽車制造商，到2030年，保時(shí)捷力求在其所售新車中實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)流程和全生命周期的碳中和。降低碳足跡、實(shí)現(xiàn)閉環(huán)生產(chǎn)以及可持續(xù)性發(fā)展越來越被保時(shí)捷所重視。

選擇與巴斯夫合作，對于保時(shí)捷和CFG來說是一種共贏，巴斯夫在電池開發(fā)的核心領(lǐng)域?yàn)镃FG提供支持，CFG為巴斯夫提供生產(chǎn)廢料實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)閉環(huán)以及減少碳足跡，而保時(shí)捷將會(huì)給自己的超級跑車和賽車中搭載新一代電池，提升運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。這一切都是在基于減少碳排放的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。