9月8日,上海驥翀氫能科技有限公司(以下簡稱“驥翀氫能”)、上海濟平新能源科技有限公司(以下簡稱“濟平新能源”)、蘇州博萃循環(huán)科技有限公司(以下簡稱“博萃循環(huán)”)在張家港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,三方將圍繞燃料電池鉑金催化劑循環(huán)回收再利用開展深度合作,充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,著力解決燃料電池催化劑原材料資源緊缺及成本過高問題,不斷提升催化劑循環(huán)利用的能力,賦能燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。驥翀氫能董事長付宇、濟平新能源董事兼副總裁劉瑾慧、博萃循環(huán)董事長兼CEO林曉分別就本次合作發(fā)言,并共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

簽約現(xiàn)場

日前,國家五部委聯(lián)合發(fā)布了《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》,明確批復同意北京市、上海市和廣東省報送的城市群啟動實施燃料電池汽車示范應用工作。4年示范期內,每個城市群最高可獲得17億元中央財政資金,且采取“以獎代補”的方式。政策利好背景下,燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化得到了行業(yè)人士的進一步關注與期待,根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院撰寫的《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》,預計2030年氫能源燃料電池汽車保有量將達80～100萬輛。行業(yè)專家認為,要順利實現(xiàn)燃料電池汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化,關鍵在于燃料電池技術的成熟和成本的持續(xù)下降。

驥翀氫能、濟平新能源、博萃循環(huán)達成戰(zhàn)略合作

解決催化劑的成本問題是降低燃料電池成本的重要途徑之一。目前,燃料電池催化劑主要成分為碳載鉑中的貴金屬鉑(Pt),其在燃料電池成本中占據(jù)較大比例,而鉑在國內屬于稀缺資源,主要依靠從國外進口。近幾年,因資源總量及產(chǎn)量有限,鉑族金屬的進口價格持續(xù)攀升,導致國內燃料電池催化劑價格不斷上漲,燃料電池技術低成本批量商業(yè)應用甚至因此受到質疑。

為了擺脫燃料電池催化劑鉑成本困境,驥翀氫能與濟平新能源、博萃循環(huán)達成了本次合作,三方分別作為燃料電池催化劑的使用方、生產(chǎn)方和回收方,形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。據(jù)了解,驥翀氫能致力于國產(chǎn)燃料電池自主研發(fā)與生產(chǎn),現(xiàn)已掌握燃料電池開發(fā)的核心技術,具備電堆集成的正向開發(fā)、制造能力,濟平新能源在國內率先實現(xiàn)燃料電池催化劑規(guī)模化量產(chǎn),擁有完全自主知識產(chǎn)權的完整生產(chǎn)線,博萃循環(huán)致力于電池金屬及稀貴金屬資源材料循環(huán)利用的全套解決方案。

三方就合作展開交流

根據(jù)三方的前期研究結果,催化劑鉑的一次回收率可達96%(二次回收率超過98%),而回收成本不超過5%。這一成果表明,通過貴金屬回收技術,本次三方合作可解決燃料電池催化劑鉑的供應問題,同時降低催化劑成本,從而大幅降低燃料電池成本,有力推進燃料電池產(chǎn)業(yè)化進程。

驥翀氫能董事長付宇博士表示:“通過本次合作,燃料電池電堆量產(chǎn)成本可降低20%左右,將加速推動燃料電池產(chǎn)業(yè)化進程。”