對于燃油車，日系車的態(tài)度，要比其它車企堅(jiān)定得多。除了沒有帶來全新電動車型之外，反而積極研發(fā)發(fā)動機(jī)技術(shù)。11月21日消息，據(jù)報(bào)道，在剛結(jié)束的第26屆聯(lián)合國氣候峰會上，來自日本的豐田、川崎、雅馬哈、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)溶嚻?，拒絕簽署規(guī)定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽車的《格拉斯哥氣候公約》。

這幾家車企的聯(lián)合拒絕，意味著整個日本汽機(jī)車產(chǎn)業(yè)都不同意這項(xiàng)公約。

據(jù)悉，拒絕簽署《格拉斯哥氣候公約》并不因?yàn)樗麄儾恢С止?jié)能減碳，據(jù)說他們只是對于停止使用化石燃油有所疑慮。他們認(rèn)為氫能源動力使用和相關(guān)更環(huán)保的其他燃料的開發(fā)也有助于減緩溫室效應(yīng)。

過去的幾年馬自達(dá)、斯巴魯、豐田和雅馬哈都有在各個層面致力于開發(fā)四輪汽車的氫動力賽車發(fā)動機(jī)；

而川崎和雅馬哈目前正在考慮開展摩托車氫發(fā)動機(jī)的聯(lián)合研究。他們相信并不只有單一的電動馬達(dá)可以緩解整個氣候變暖的議題。

此外，在拒絕簽字之后，豐田站了出來，公開表示要留住燃油車帝國，組建“Team Japan”（日本小隊(duì)），死守內(nèi)燃機(jī)，并持續(xù)開發(fā)新發(fā)動機(jī)。

以豐田為首的這五家日企，認(rèn)為這個世界還未準(zhǔn)備好迎接純電車，他們將持續(xù)開發(fā)更環(huán)保的燃油技術(shù)，同時也不會中斷對氫燃料電池的研發(fā)投入。

不過，沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、比亞迪和捷豹路虎在內(nèi)的六家車企同意簽署《格拉斯哥氣候公約》，承諾2040年前淘汰燃油車。