目前市面上的電動車?yán)m(xù)航里程普遍在500公里左右，而如果在嚴(yán)寒的冬季，這個成績還要往下掉100-200公里的樣子。續(xù)航里程短，成為了制約消費(fèi)者購買電動車的一大因素，如果將續(xù)航里程提升到1000公里，那么勢必會有更多的消費(fèi)者者選擇電動車。

據(jù)寧波材料技術(shù)與工程研究所消息，在目前已知的正極材料中，富鋰錳基正極材料放電比容量高達(dá)300mAh/g，是當(dāng)前商業(yè)化應(yīng)用磷酸鐵鋰和三元材料等正極材料放電比容量的兩倍左右。

也就是說，富鋰錳基正極材料被認(rèn)為是新一代高能量密度動力鋰電池的理想之選，更是動力鋰電池能量密度突破400Wh/kg的技術(shù)關(guān)鍵。

中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所動力鋰電池工程實(shí)驗(yàn)室研究員劉兆平團(tuán)隊(duì)，長期致力于富鋰錳基正極材料的研究開發(fā)，近日，團(tuán)隊(duì)取得了系列進(jìn)展。

團(tuán)隊(duì)采用表面摻雜、氣固界面改性、表面包覆等表面改性手段，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合表面結(jié)構(gòu)的構(gòu)筑，制備出一種高比容量和長循環(huán)穩(wěn)定性的富鋰錳基正極材料。

研究團(tuán)隊(duì)利用該富鋰錳基正極材料和石墨烯復(fù)合硅碳負(fù)極材料，設(shè)計(jì)研制了能量密度達(dá)345Wh/kg的新型電池（容量20Ah），且電池表現(xiàn)出優(yōu)良的循環(huán)穩(wěn)定性。

不過需要指出的是，該電池目前離大規(guī)模量產(chǎn)尚有一段距離，但它恰恰指明了未來動力電池的發(fā)展方向之一，如此離電動車?yán)m(xù)航里程輕松破千的時代，已經(jīng)不遠(yuǎn)了。