面對(duì)俄羅斯進(jìn)攻烏克蘭引發(fā)的新一輪全球能源危機(jī)如果發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體全面實(shí)施IEA建議的10點(diǎn)計(jì)劃，未來四個(gè)月內(nèi)可減少270萬桶/天的石油需求。如果新興經(jīng)濟(jì)體也部分或全部采取這些措施，效果當(dāng)然會(huì)更大。

1. 將公路限速降低10 km/h

逐個(gè)國(guó)家和各州的分析表明，相對(duì)于當(dāng)前水平，將公路限速降低10 km/h(公里/小時(shí))可以顯著降低轎車、輕型商用車和卡車的燃油消耗。

影響：短期內(nèi)，通過將汽車高速公路上的限速降低10 km/h，可以節(jié)省約290 kb/d(千桶/天)的機(jī)油消耗。如果重型卡車將速度降低10 km/h，則可再節(jié)省140 kb/d(主要是柴油)。

2. 盡可能每周在家工作三天

在新冠疫情大流行之前，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體每天私人車輛上下班使用約270萬桶石油。然而，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中約三分之一的工作可以在家完成，這為在保持生產(chǎn)率的同時(shí)減少石油需求提供了可能性。

影響：在家工作一天可以避免約170 kb/d的用油量。在家工作三天，短期內(nèi)可避免500kb/d左右。

3. 城市的無車周日

無車周日有助于促進(jìn)步行和騎自行車，并可以在一周內(nèi)產(chǎn)生積極的溢出效應(yīng)。同時(shí)可以通過降低票價(jià)或提供免費(fèi)公共交通來支持。

影響：如果每個(gè)周日在大城市實(shí)施無車日，短期內(nèi)可避免約380 kb/d的石油消耗。

4. 降低公共交通的使用成本，鼓勵(lì)步行和騎自行車

減少石油需求的一個(gè)有效方法是將出行需求從私家車轉(zhuǎn)移到公共交通、步行或騎自行車。

影響：在可行且文化上可接受的情況下，這些短期措施可避免約330 kb/d的石油使用。

5. 大城市限號(hào)措施

在大城市，限制私家車在某些工作日使用偶數(shù)車牌的車輛，以及在其他工作日使用奇數(shù)車牌的車輛，這是一項(xiàng)長(zhǎng)期以來成功實(shí)施的措施。

影響：在有良好公共交通選擇的大城市，限號(hào)短期內(nèi)可減少約210 kb/d的石油。

6. 增加汽車共享

來自不同家庭的汽車用戶可以選擇出行時(shí)拼車，從而減少石油需求，同時(shí)節(jié)省資金。政府可以通過在公共交通樞紐附近指定專用車道和停車位，以及降低高載客量車輛的通行費(fèi)，提供額外的激勵(lì)。

影響：如果發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體每10次出行中有1次的平均乘客率增加50%左右，短期內(nèi)可節(jié)省約470 kb/d的石油。

7. 促進(jìn)貨運(yùn)卡車的高效駕駛

優(yōu)化貨運(yùn)卡車的燃油使用，包括改善車輛保養(yǎng)(如定期檢查輪胎壓力)以及駕駛習(xí)慣。在未來四個(gè)月內(nèi)，采取措施改善物流，優(yōu)化車輛負(fù)載，減少空車出行。公司之間的合作和數(shù)字技術(shù)的廣泛使用有助于實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。

影響：這些措施可以在短期內(nèi)避免約320 kb/d的石油消費(fèi)。

8. 盡可能使用高速列車和夜間列車，而不是乘飛機(jī)

高鐵線路連接主要城市的距離在1000公里以下，而火車則是短途航班的高質(zhì)量替代品。高鐵可以極大地取代短途航空旅行，提供經(jīng)濟(jì)、可靠和便利的火車旅行。夜間列車的使用可以成為一種穿越更遠(yuǎn)距離的方式，尤其是在一天中的不同時(shí)間分散交通壓力。根據(jù)現(xiàn)有的高鐵基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體大約2%的航空活動(dòng)可以轉(zhuǎn)移到高鐵，包括休閑和商務(wù)旅行。幾乎所有這些都涉及不到800公里的飛行。

影響：短期內(nèi)可減少約40 kb/d的機(jī)油消耗。

9. 使用虛擬會(huì)議，避免商務(wù)航空旅行

考慮到飛機(jī)的空間要求，高級(jí)艙乘客的旅程耗油量是經(jīng)濟(jì)艙乘客的三倍。雖然并非所有商務(wù)旅行都可以避免乘坐飛機(jī)，但在許多情況下，使用虛擬會(huì)議是一種有效的替代方法。根據(jù)新冠疫情期間出現(xiàn)的顯著變化，在短期內(nèi)，每五次航空商務(wù)旅行中大約可以減少兩次。

影響：短期內(nèi)避免260 kb/d的石油消費(fèi)。

10. 推廣電動(dòng)汽車

到2021年底，已經(jīng)有840萬個(gè)電動(dòng)汽車在發(fā)達(dá)國(guó)家的道路上行駛，尤其是在歐洲的銷量創(chuàng)下歷史新高。由于近年來電池成本暴跌以及政府的支持，電動(dòng)汽車的需求持續(xù)強(qiáng)勁。

影響：基于未來四個(gè)月電動(dòng)汽車和更省油汽車的預(yù)期銷量，短期內(nèi)避免超過100 kb/d的用油量。