3月以來，比亞迪、哪吒汽車、幾何汽車、小鵬汽車、威馬汽車、特斯拉等多家車企集體漲價。
3月15日晚，比亞迪宣布王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關新能源車官方指導價上調(diào)3000-6000元不等。這是該公司今年以來第二次漲價——今年1月21日，比亞迪就表示新能源汽車漲價1000-7000元不等。
3月17日，哪吒汽車發(fā)布車型價格調(diào)整的信息，部分車型價格上調(diào)3000-5000元。
3月18日，吉利旗下的幾何汽車宣布，旗下部分產(chǎn)品價格將上調(diào)3000-7000元。
同一天，小鵬汽車發(fā)布車型價格調(diào)整的說明，該公司旗下產(chǎn)品的補貼前價格進行1.01萬元-2萬元不等的上調(diào)。
3月19日，威馬汽車宣布，旗下產(chǎn)品價格將進行7000-26000元不等的上調(diào)，價格生效日期為3月28日零時。
此外，3月10日、3月15日、3月17日，特斯拉本月3次宣布上調(diào)產(chǎn)品價格。
除了四輪電動汽車之外，連二輪電動自行車、手機也受到漲價的影響。
3月21日，小牛電動發(fā)布公告稱，將于2022年4月1日對全系鋰電產(chǎn)品零售指導價進行一次上調(diào)，上調(diào)金額200-1000元不等。
小米盧偉冰日前也發(fā)微博稱：最近電池材料確實漲價非常離譜，珍惜超大電量手機吧。”
那么，對于此次新能源汽車會集體漲價，業(yè)內(nèi)人士有何看法呢?
“電池成本上漲比較厲害，自去年下半年至今，寧德時代動力電池漲價兩次，按一輛新能源車汽車的電池成本來算，上次漲了1萬元，前不久又漲了1萬元。承受不住電池等原材料價格上漲，在最近幾個月里，我們新能源汽車也已經(jīng)悄悄漲了兩次價格。”一家新能源車企相關負責人接受媒體采訪時表示。對此，寧德時代做出回應表示，因上游原材料價格大幅上漲，公司相應動態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價格。
3月19日晚，理想汽車CEO李想通過社交媒體表示，目前來看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。還沒漲價的品牌，大部分是漲價幅度尚未談妥，等談妥后也普遍會立刻漲價。
“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。戰(zhàn)爭、政治、疫情讓買車還能升值，美國二手車價格整體上漲了30%。”李想指出。
可以看出，電池原材料價格上漲，是這些新能源車企上調(diào)售價的主要原因。據(jù)SMM現(xiàn)貨價格顯示，截止3月21日，國產(chǎn)電池級碳酸鋰現(xiàn)貨報價50.3萬元/噸，較月初上漲3萬元/噸，而年初僅25萬元/噸。
電池原材料價格的大幅上漲，給企業(yè)帶來了巨大的壓力。天能股份2021年實現(xiàn)營業(yè)收入386.54億元，同比增長10.13%;歸屬于母公司所有者的凈利潤13.67億元，同比下降40.07%，主要原因是報告期內(nèi)公司主要產(chǎn)品原輔材料價格大幅上漲導致毛利率低于上年同期水平。
天能股份表示，報告期內(nèi)，鋰電池主要原材料價格持續(xù)上漲且漲幅較大，盡管公司通過鎖價方式鎖定了一定數(shù)量的原材料供應，但仍不能對沖原材料漲價帶來的成本壓力，從而導致報告期內(nèi)鋰電池毛利率低于上年同期水平。
值得注意的是，原材料成本迫使新能源汽車下游漲價還引起了工信部的注意。
為做好鋰資源產(chǎn)品保供穩(wěn)價工作，促進新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，工信部原材料工業(yè)司、裝備工業(yè)一司會同發(fā)展改革委價格司、市場監(jiān)管總局價格監(jiān)督檢查和反不正當競爭局于3月16日、3月17日組織召開鋰行業(yè)運行座談會、動力電池上游材料漲價問題座談會。
會議要求，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強供需對接，協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關系，共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應，更好支撐我國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
相關機構(gòu)也看好新能源產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，中金公司在3月17日發(fā)布的研報中提到，近期，車企電池采購談判逐步落地，作為對沖，特斯拉、比亞迪等車企也陸續(xù)調(diào)高終端零售價，幅度在數(shù)千至1萬元不等，預計后續(xù)會有更多車企跟進，體現(xiàn)了暢銷品牌訂單充沛、需求信心足，從漲價幅度來看較好地對沖了電池漲價的影響。預計后續(xù)新能源持續(xù)的高景氣度將進一步緩解市場擔憂，維持全年新能源乘用車500萬輛以上銷量判斷不變。
