美國對外宣稱，在經(jīng)過數(shù)年的努力之后，終于實現(xiàn)了能源獨立。但作為全球第一大石油生產(chǎn)國，在俄烏沖突爆發(fā)導(dǎo)致歐洲能源危機進(jìn)一步加重之際，美國國內(nèi)的石油價格也出現(xiàn)了大幅上漲，原因就是美國仍嚴(yán)重依賴進(jìn)口石油。
據(jù)新華社報道，美國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，近日全美平均汽油價格一度升至每加侖4.33美元，3月21日仍處在每加侖4.25美元的高位，與一年前每加侖2.76美元相比，如今全美平均汽油價格漲幅已超過50%。
美國與全球能源市場仍緊密相連
當(dāng)前，美國是全球最大的原油生產(chǎn)商，同時也是全球最大的汽油原材料生產(chǎn)商，生產(chǎn)的原油量遠(yuǎn)超消費量。此外，美國出口到海外的石油產(chǎn)品也遠(yuǎn)多于從國外購買的石油產(chǎn)品。
但美國仍需要進(jìn)口石油和石油產(chǎn)品。
“美國很幸運地位于兩個與美國友好的產(chǎn)油國——加拿大和墨西哥之間，它們提供了美國進(jìn)口所需的大部分石油。”能源專家吉姆·梅格斯（Jim Meigs）說。
這意味著美國與全球能源市場緊密相連。因此，當(dāng)俄烏沖突爆發(fā)后，全球石油供應(yīng)的很大一部分來源被切斷，導(dǎo)致其他來源的石油和天然氣價格上漲，這意味著美國人在加油站加同樣的油也要支付更高的費用。
“美國與世界石油市場相連。”休斯頓咨詢公司Lipow Oil Associates總裁安迪·利波（Andy Lipow）在接受媒體采訪時說，“這次沖突爆發(fā)后，西方國家對俄羅斯進(jìn)行制裁，一些歐盟國家實際減少了對俄羅斯化石能源的進(jìn)口。俄羅斯可能沒有減少石油生產(chǎn)，但石油出口肯定減少了。市場正在尋找俄羅斯石油的替代品。”
美國石油生產(chǎn)和消費地錯位
長途運輸不如進(jìn)口便宜
美國仍然嚴(yán)重依賴進(jìn)口石油，主要是因為美國的油井遠(yuǎn)離東北部和西海岸，且缺乏輸送石油的管道，而這里是美國主要石油消費區(qū)。
利波說：“我們的石油生產(chǎn)和消費存在錯位的問題。”
利波介紹，盡管當(dāng)前美國的石油產(chǎn)量約為日均1160萬桶——位居全球第一，但幾乎所有的鉆井都在中西部和西南部地區(qū)。其中，得克薩斯州每天的石油產(chǎn)量為500萬桶，新墨西哥州每天的石油產(chǎn)量為100萬桶。
將石油運輸?shù)綌?shù)千英里外的國內(nèi)其他地方，耗費的成本比從其他國家進(jìn)口石油更高。
一旦原油被從地下開采出來，就會進(jìn)入煉油廠，被加工成汽車和卡車的燃料。但這些煉油廠大多位于墨西哥灣沿岸，美國54%的汽油都是在這里生產(chǎn)的，剩下的少量來自加利福尼亞州、印第安納州、俄亥俄州和科羅拉多州。在位于美國東南部的三州地區(qū)（路易斯安那州、亞拉巴馬州和密西西比州）只有一家煉油廠，就是菲利普斯66公司（Phillips 66）所屬的海灣煉油廠（Bayway）。而在位于美國東北部的新英格蘭地區(qū)（包括緬因州、佛蒙特州、新罕布什爾州、馬薩諸塞州、羅得島州、康涅狄格州），一家煉油廠都沒有。
“在費城外有兩家煉油廠，然后一路向南，在到達(dá)佛羅里達(dá)州之前，一家煉油廠都沒有了。”利波說，“新英格蘭地區(qū)是美國汽油和燃料的主要進(jìn)口地區(qū)，就是因為這里沒有足夠的煉油廠。”
美國對俄羅斯半成品油和燃料油進(jìn)口量大
美國從俄羅斯進(jìn)口的原油份額相對較小，但美國從俄羅斯進(jìn)口的石油產(chǎn)品，即半成品油和燃料油所占份額較大。美國煉油廠在煉油過程中使用進(jìn)口的半成品油和燃料油作為原油的補充。3月8日，拜登宣布美國禁止從俄羅斯進(jìn)口能源，其中就包括原油和石油產(chǎn)品。俄羅斯是全球第三大原油生產(chǎn)國，產(chǎn)量僅次于美國和沙特。
美國能源情報署3月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，美國從俄羅斯進(jìn)口的石油占到該國石油進(jìn)口總量的8%，其中原油占到美國原油進(jìn)口總量的3%，石油產(chǎn)品占到美國石油產(chǎn)品進(jìn)口總量的20%。美國從俄羅斯進(jìn)口的石油中超過一半都是半成品油。
來自俄羅斯的大部分半成品油為M-100（即直餾燃料油，直餾油沒有經(jīng)過裂化，保留下來的餾分比較豐富，用來提煉汽柴油，出油率較裂化油高）。
2021年，美國從俄羅斯進(jìn)口的石油中，29%為原油，僅次于半成品油。美國還從俄羅斯進(jìn)口車用汽油，包括成品車用汽油和混合油，占從俄羅斯進(jìn)口石油總量的9%。此外，美國還從俄羅斯進(jìn)口剩余燃料油，占從俄羅斯進(jìn)口石油總量的4%。
2021年，美國從俄羅斯進(jìn)口的剩余燃料油中有一半的含硫量大于1%。在美國，剩余燃料油通常作為船用燃料，但含硫量相對較高的剩余燃料油不符合美國船用燃料規(guī)定。高硫剩余燃料油可以用作煉油廠原料，類似于M-100半成品油。
據(jù)新華社報道，美國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，近日全美平均汽油價格一度升至每加侖4.33美元，3月21日仍處在每加侖4.25美元的高位，與一年前每加侖2.76美元相比，如今全美平均汽油價格漲幅已超過50%。
美國與全球能源市場仍緊密相連
當(dāng)前，美國是全球最大的原油生產(chǎn)商，同時也是全球最大的汽油原材料生產(chǎn)商，生產(chǎn)的原油量遠(yuǎn)超消費量。此外，美國出口到海外的石油產(chǎn)品也遠(yuǎn)多于從國外購買的石油產(chǎn)品。
但美國仍需要進(jìn)口石油和石油產(chǎn)品。
“美國很幸運地位于兩個與美國友好的產(chǎn)油國——加拿大和墨西哥之間，它們提供了美國進(jìn)口所需的大部分石油。”能源專家吉姆·梅格斯（Jim Meigs）說。
這意味著美國與全球能源市場緊密相連。因此，當(dāng)俄烏沖突爆發(fā)后，全球石油供應(yīng)的很大一部分來源被切斷，導(dǎo)致其他來源的石油和天然氣價格上漲，這意味著美國人在加油站加同樣的油也要支付更高的費用。
“美國與世界石油市場相連。”休斯頓咨詢公司Lipow Oil Associates總裁安迪·利波（Andy Lipow）在接受媒體采訪時說，“這次沖突爆發(fā)后，西方國家對俄羅斯進(jìn)行制裁，一些歐盟國家實際減少了對俄羅斯化石能源的進(jìn)口。俄羅斯可能沒有減少石油生產(chǎn)，但石油出口肯定減少了。市場正在尋找俄羅斯石油的替代品。”
美國石油生產(chǎn)和消費地錯位
長途運輸不如進(jìn)口便宜
美國仍然嚴(yán)重依賴進(jìn)口石油，主要是因為美國的油井遠(yuǎn)離東北部和西海岸，且缺乏輸送石油的管道，而這里是美國主要石油消費區(qū)。
利波說：“我們的石油生產(chǎn)和消費存在錯位的問題。”
利波介紹，盡管當(dāng)前美國的石油產(chǎn)量約為日均1160萬桶——位居全球第一，但幾乎所有的鉆井都在中西部和西南部地區(qū)。其中，得克薩斯州每天的石油產(chǎn)量為500萬桶，新墨西哥州每天的石油產(chǎn)量為100萬桶。
將石油運輸?shù)綌?shù)千英里外的國內(nèi)其他地方，耗費的成本比從其他國家進(jìn)口石油更高。
一旦原油被從地下開采出來，就會進(jìn)入煉油廠，被加工成汽車和卡車的燃料。但這些煉油廠大多位于墨西哥灣沿岸，美國54%的汽油都是在這里生產(chǎn)的，剩下的少量來自加利福尼亞州、印第安納州、俄亥俄州和科羅拉多州。在位于美國東南部的三州地區(qū)（路易斯安那州、亞拉巴馬州和密西西比州）只有一家煉油廠，就是菲利普斯66公司（Phillips 66）所屬的海灣煉油廠（Bayway）。而在位于美國東北部的新英格蘭地區(qū)（包括緬因州、佛蒙特州、新罕布什爾州、馬薩諸塞州、羅得島州、康涅狄格州），一家煉油廠都沒有。
“在費城外有兩家煉油廠，然后一路向南，在到達(dá)佛羅里達(dá)州之前，一家煉油廠都沒有了。”利波說，“新英格蘭地區(qū)是美國汽油和燃料的主要進(jìn)口地區(qū)，就是因為這里沒有足夠的煉油廠。”
美國對俄羅斯半成品油和燃料油進(jìn)口量大
美國從俄羅斯進(jìn)口的原油份額相對較小，但美國從俄羅斯進(jìn)口的石油產(chǎn)品，即半成品油和燃料油所占份額較大。美國煉油廠在煉油過程中使用進(jìn)口的半成品油和燃料油作為原油的補充。3月8日，拜登宣布美國禁止從俄羅斯進(jìn)口能源，其中就包括原油和石油產(chǎn)品。俄羅斯是全球第三大原油生產(chǎn)國，產(chǎn)量僅次于美國和沙特。
美國能源情報署3月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，美國從俄羅斯進(jìn)口的石油占到該國石油進(jìn)口總量的8%，其中原油占到美國原油進(jìn)口總量的3%，石油產(chǎn)品占到美國石油產(chǎn)品進(jìn)口總量的20%。美國從俄羅斯進(jìn)口的石油中超過一半都是半成品油。
來自俄羅斯的大部分半成品油為M-100（即直餾燃料油，直餾油沒有經(jīng)過裂化，保留下來的餾分比較豐富，用來提煉汽柴油，出油率較裂化油高）。
2021年，美國從俄羅斯進(jìn)口的石油中，29%為原油，僅次于半成品油。美國還從俄羅斯進(jìn)口車用汽油，包括成品車用汽油和混合油，占從俄羅斯進(jìn)口石油總量的9%。此外，美國還從俄羅斯進(jìn)口剩余燃料油，占從俄羅斯進(jìn)口石油總量的4%。
2021年，美國從俄羅斯進(jìn)口的剩余燃料油中有一半的含硫量大于1%。在美國，剩余燃料油通常作為船用燃料，但含硫量相對較高的剩余燃料油不符合美國船用燃料規(guī)定。高硫剩余燃料油可以用作煉油廠原料，類似于M-100半成品油。
