大香网伊人久久综合网2021,1024你懂的在线播放欧日韩,亚洲综合偷自成人网第页色,免费a视频

科普:氫能應(yīng)用的大BUG——?dú)浯嗟那笆澜裆?/h1>

2022-05-07 10:21  來源:燃料電池小課堂  瀏覽:  

在任何電鍍?nèi)芤褐校捎谒肿拥碾x解,總或多或少地存在一定數(shù)量的氫離子。因此,電鍍過程中,在陰極析出金屬(主反應(yīng))的同時,伴有氫氣的析出(副反應(yīng))。析氫的影響是多方面的,其中最主要的是氫脆。氫脆是表面處理中最嚴(yán)重的質(zhì)量隱患之一,析氫嚴(yán)重的零件在使用過程中就可能斷裂,造成嚴(yán)重的事故。表面處理技術(shù)人員必須掌握避免和消除氫脆的技術(shù),以使氫脆的影響降低到最低限度。

氫脆到底是個啥?

1 氫脆現(xiàn)象

氫脆通常表現(xiàn)為應(yīng)力作用下的延遲斷裂現(xiàn)象。曾經(jīng)出現(xiàn)過汽車彈簧、墊圈、螺釘、片簧等鍍鋅件,在裝配之后數(shù)小時內(nèi)陸續(xù)發(fā)生斷裂,斷裂比例達(dá)40%~50%。某特種產(chǎn)品鍍鎘件在使用過程中曾出現(xiàn)過批量裂紋斷裂,曾組織過全國性攻關(guān),制訂嚴(yán)格的去氫工藝。另外,有一些氫脆并不表現(xiàn)為延遲斷裂現(xiàn)象,例如:電鍍掛具(鋼絲、銅絲)由于經(jīng)多次電鍍和酸洗退鍍,滲氫較嚴(yán)重,在使用中經(jīng)常出現(xiàn)一折便發(fā)生脆斷的現(xiàn)象;獵槍精鍛用的芯棒,經(jīng)多次鍍鉻之后,墮地斷裂;有的淬火零件(內(nèi)應(yīng)力大)在酸洗時便產(chǎn)生裂紋。這些零件滲氫嚴(yán)重,無需外加應(yīng)力就產(chǎn)生裂紋,再也無法用去氫來恢復(fù)原有的韌性。

2 氫脆機(jī)理

延遲斷裂現(xiàn)象的產(chǎn)生是由于零件內(nèi)部的氫向應(yīng)力集中的部位擴(kuò)散聚集,應(yīng)力集中部位的金屬缺陷多(原子點(diǎn)陣錯位、空穴等)。氫擴(kuò)散到這些缺陷處,氫原子變成氫分子,產(chǎn)生巨大的壓力,這個壓力與材料內(nèi)部的殘留應(yīng)力及材料受的外加應(yīng)力,組成一個合力,當(dāng)這合力超過材料的屈服強(qiáng)度,就會導(dǎo)致斷裂發(fā)生。氫脆既然與氫原子的擴(kuò)散有關(guān),擴(kuò)散是需要時間的,擴(kuò)散的速度與濃差梯度、溫度和材料種類有關(guān)。因此,氫脆通常表現(xiàn)為延遲斷裂。

氫原子具有最小的原子半徑,容易在鋼、銅等金屬中擴(kuò)散,而在鎘、錫、鋅及其合金中氫的擴(kuò)散比較困難。鍍鎘層是最難擴(kuò)散的,鍍鎘時產(chǎn)生的氫,最初停留在鍍層中和鍍層下的金屬表層,很難向外擴(kuò)散,去氫特別困難。經(jīng)過一段時間后,氫擴(kuò)散到金屬內(nèi)部,特別是進(jìn)入金屬內(nèi)部缺陷處的氫,就很難擴(kuò)散出來。常溫下氫的擴(kuò)散速度相當(dāng)緩慢,所以需要即時加熱去氫。溫度升高,增加氫在鋼中的溶解度,過高的溫度會降低材料的硬度,所以鍍前去應(yīng)力和鍍后去氫的溫度選擇,必須考慮不致于降低材料硬度,不得處于某些鋼材的脆性回火溫度,不破壞鍍層本身的性能。

如何避免和消除氫脆

1.減少金屬中滲氫的數(shù)量

在除銹和氧化皮時,盡量采用吹砂除銹,若采用酸洗,需在酸洗液中添加若丁等緩蝕劑;在除油時,采用化學(xué)除油、清洗劑或溶劑除油,滲氫量較少,若采用電化學(xué)除油,先陰極后陽極;在電鍍時,堿性鍍液或高電流效率的鍍液滲氫量較少。

2.采用低氫擴(kuò)散性和低氫溶解度的鍍涂層

一般認(rèn)為,在電鍍Cr、Zn、Cd、Ni、Sn、Pb時,滲入鋼件的氫容易殘留下來,而Cu、Mo、Al、Ag、Au、W等金屬鍍層具有低氫擴(kuò)散性和低氫溶解度,滲氫較少。在滿足產(chǎn)品技術(shù)條件要求的情況下,可采用不會造成滲氫的涂層,如達(dá)克羅涂覆層可以代替鍍鋅,不會發(fā)生氫脆,耐蝕性提高7~10倍,附著力好,膜厚6~8um,相當(dāng)于較薄的鍍鋅層,不影響裝配。

3.鍍前去應(yīng)力和鍍后去氫以消除氫脆隱患

若零件經(jīng)淬火、焊接等工序后內(nèi)部殘留應(yīng)力較大,鍍前應(yīng)進(jìn)行回火處理,減少發(fā)生嚴(yán)重滲氫的隱患。

對電鍍過程中滲氫較多的零件原則上應(yīng)盡快去氫,因?yàn)殄儗又械臍浜捅韺踊w金屬中的氫在向鋼基體內(nèi)部擴(kuò)散,其數(shù)量隨時間的延長而增加。新的國際標(biāo)準(zhǔn)草案規(guī)定“最好在鍍后1h內(nèi),但不遲于3h,進(jìn)行去氫處理”。國內(nèi)也有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),對電鍍鋅前、后的去氫處理作了規(guī)定。電鍍后去氫處理工藝廣泛采用加熱烘烤,常用的烘烤溫度為150~300℃,保溫2~24h。具體的處理溫度和時間應(yīng)根據(jù)零件大小、強(qiáng)度、鍍層性質(zhì)和電鍍時間的長短而定。去氫處理常在烘箱內(nèi)進(jìn)行。鍍鋅零件的去氫處理溫度為110~220℃,溫度控制的高低應(yīng)根椐基體材料而定。對于彈性材料、0.5mm以下的薄壁件及機(jī)械強(qiáng)度要求較高的鋼鐵零件,鍍鋅后必須進(jìn)行去氫處理。為了防止“鎘脆”,鍍鎘零件的去氫處理溫度不能太高,通常為180~200℃。

處理材料的關(guān)鍵要點(diǎn)

材料強(qiáng)度越大,其氫脆敏感性也越大,這是表面處理技術(shù)人員在編制電鍍工藝規(guī)范時必須明確的基本概念。國際標(biāo)準(zhǔn)要求抗拉強(qiáng)度σb>105kg/mm2的鋼材,要進(jìn)行相應(yīng)的鍍前去應(yīng)力和鍍后去氫處理。法國航空工業(yè)對屈服強(qiáng)度σs>90kg/mm2的鋼件就要求作相應(yīng)去氫處理。

由于鋼材強(qiáng)度與硬度有很好的對應(yīng)關(guān)系,因此,用材料硬度來判斷材料氫脆敏感比用強(qiáng)度來判斷更為直觀、方便。因?yàn)橐环萃晟频漠a(chǎn)品圖和機(jī)加工工藝都應(yīng)標(biāo)注鋼材硬度。在電鍍中我們發(fā)現(xiàn)鋼的硬度在HRC38左右時開始呈現(xiàn)氫脆斷裂的危險。對高于HRC43的零件,鍍后應(yīng)考慮去氫處理。硬度為HRC60左右時,在表面處理之后必須立即進(jìn)行去氫處理,否則在幾小時之內(nèi)鋼件會開裂。

除了鋼材硬度外,還應(yīng)綜合考慮以下幾點(diǎn):

①零件的使用安全系數(shù):安全重要性大的零件,應(yīng)加強(qiáng)去氫;

②零件的幾何形狀:帶有容易產(chǎn)生應(yīng)力集中的缺口,小R等的零件應(yīng)加強(qiáng)去氫;

③零件的截面積:細(xì)小的彈簧鋼絲、較薄的片簧極易被氫飽和,應(yīng)加強(qiáng)去氫;

④零件的滲氫程度:在表面處理中產(chǎn)生氫多、處理時間長的零件,應(yīng)加強(qiáng)去氫;

⑤鍍層種類:如鍍鎘層會嚴(yán)重阻擋氫向外擴(kuò)散,所以要加強(qiáng)去氫;

⑥零件使用中的受力性質(zhì):當(dāng)零件受到高的張應(yīng)力時應(yīng)加強(qiáng)去氫,只受壓應(yīng)力時不會產(chǎn)生氫脆;

⑦零件的表面加工狀態(tài):對冷彎、拉伸、冷扎彎形、淬火、焊接等內(nèi)部殘留應(yīng)力大的零件,不僅鍍后要加強(qiáng)去氫,而且鍍前要去應(yīng)力;

⑧零件的歷史情況:對過去生產(chǎn)中發(fā)生過氫脆的零件應(yīng)特別加以注意,并作好相關(guān)記錄。

去掉氫脆可不可行

主要原因是電鍍工藝中導(dǎo)致的金屬“氫化”現(xiàn)象導(dǎo)致的,而你用的不合格品呢并不是電鍍工藝本身有問題,因?yàn)殡婂?真空鍍除外)本來就會造成金屬氫化,但是目前有許多金屬表面處理商都去掉了最后一個工藝(特別是對于彈性元件很致命的):那就是“去氫處理”工藝,也就是說正常情況下,對于有強(qiáng)度要求的金屬零件需要完成去氫后才能交給用戶的,但是為了節(jié)省生產(chǎn)成本,而用戶又不懂的情況下或者從來沒有要求過、驗(yàn)收過的情況下,省略這一工藝可以節(jié)省5~15%的成本呢。所以你感覺到電鍍后的螺栓、彈墊等零件在電鍍處理后“變脆”了。

一般地說:對于有強(qiáng)度要求的金屬零件的去氫處理要求是:120度~220度高溫保持1~2小時(電鍍結(jié)束后),具體情況需要按照零件要求來控制。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機(jī)構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問題請及時告之,本網(wǎng)將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
韓國:氫經(jīng)濟(jì)“3 UP”戰(zhàn)略

韓國:氫經(jīng)濟(jì)“3 UP”戰(zhàn)略

據(jù)國外媒體報道:韓國政府的氫能藍(lán)圖目標(biāo)到2030年,氫燃料商用汽車的保有量將從目前的211輛增加到3萬輛。
12-09
又一突破!川崎重工船用氫燃料發(fā)動機(jī)獲日本船級社AiP批復(fù)

又一突破!川崎重工船用氫燃料發(fā)動機(jī)獲日本船級社AiP批復(fù)

日本川崎重工宣布其16萬立方米大型液化氫運(yùn)輸船配備的氫氣雙燃料發(fā)電用發(fā)動機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)獲得日本船級社原則性批準(zhǔn)(AiP)。
12-09
聯(lián)手美國AP!阿爾斯通氫能列車加速布局捷克市場

聯(lián)手美國AP!阿爾斯通氫能列車加速布局捷克市場

阿爾斯通聯(lián)合捷克當(dāng)?shù)睾献骰锇?捷克鐵路公司、鐵路管理局、VUZ公司等)在捷克布拉格市的一些重要車站進(jìn)行Coradia iLint氫能列車的展示活動,這是阿爾斯通的氫能列車首次訪問捷克,當(dāng)?shù)毓娔軌騾⒂^列車展示,并能搭乘體驗(yàn)氫能列車。
12-08
日媒:日本氫能戰(zhàn)略遭遇采購成本高企難題

日媒:日本氫能戰(zhàn)略遭遇采購成本高企難題

越來越多的人開始擔(dān)憂,原本將氫作為下一代主力能源、在氫能源利用領(lǐng)域一度領(lǐng)先的日本正在不經(jīng)意間落于人后。
12-07
歐盟大力發(fā)展氫能欲實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型 機(jī)遇挑戰(zhàn)并存

歐盟大力發(fā)展氫能欲實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型 機(jī)遇挑戰(zhàn)并存

近年來,歐盟對氫能發(fā)展寄予厚望,認(rèn)為氫能將給工業(yè)、交通、建筑等領(lǐng)域用能帶來巨大轉(zhuǎn)變,并有助于調(diào)整能源結(jié)構(gòu),帶動投資和就業(yè)。
12-06

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界