以大眾集團、寶馬和博世為代表的主機廠及零部件廠商一方面與德國當局密切交談，另一方面積極尋求能源路徑多樣化。在5月4日第一季度財報發(fā)布后，大眾集團CEO迪斯警告稱，俄烏局勢升級帶來的天然氣供應(yīng)風險對該公司位于沃爾夫斯堡的主要工廠構(gòu)成了嚴重威脅。為此，大眾集團決定延長使用煤炭發(fā)電。
如若“斷氣”，德國工業(yè)將“崩潰”?
歐洲國家天然氣大量依賴進口。有數(shù)據(jù)顯示，芬蘭、拉脫維亞、波黑、摩爾多瓦等國進口天然氣中，俄天然氣占比超過90%。另外，保加利亞接近80%、波蘭超過40%、法國接近25%的天然氣也從俄羅斯進口。
作為歐洲最大經(jīng)濟體，德國對俄羅斯天然氣的依賴度也非常高。2021年德國進口天然氣中，俄羅斯天然氣占55%。2022年第一季度，這個數(shù)字為40%。其中，工業(yè)用天然氣占到德國天然氣需求的1/3左右，余下為民用等。
自俄烏沖突爆發(fā)以來，以美國為首的西方國家對俄羅斯施加了史無前例的嚴厲制裁。俄羅斯也沒有坐以待斃，總統(tǒng)普京于3月31日簽署了針對“不友好”國家和地區(qū)的盧布結(jié)算令，要求名單中的各國必須以盧布來結(jié)算俄羅斯提供的天然氣資源，否則就會對其“斷供”。新規(guī)4月1日生效，而俄羅斯給出了一定緩沖時間。
不過，歐洲國家似乎并不愿意妥協(xié)，而俄羅斯也開始動真格了。4月27日，俄羅斯大型國有能源公司——天然氣工業(yè)股份公司停止向波蘭和保加利亞輸送天然氣，同時表示要對包括德國在內(nèi)的歐洲其他國家采取同樣措施。這無疑向歐洲敲響了警鐘。
面對俄羅斯的威脅，德國聯(lián)邦銀行和德國工業(yè)界人士紛紛發(fā)聲，稱如果俄羅斯“斷氣”，受影響最嚴重的歐盟成員國將是德國。
巴斯夫執(zhí)行董事會主席馬丁·布魯?shù)旅桌站娣Q，如果俄羅斯停止供應(yīng)天然氣和石油，德國經(jīng)濟可能陷入二戰(zhàn)以來最嚴重的危機。德國基爾世界經(jīng)濟研究所也表示，如果天然氣供應(yīng)被切斷，德國經(jīng)濟將經(jīng)歷一次急劇衰退。德國工業(yè)協(xié)會(BDI)主席齊格弗里德·魯斯烏爾姆警告道，如果俄羅斯天然氣停運，德國經(jīng)濟的支柱——工業(yè)將“崩潰”。
德國車企急尋退路
全球環(huán)境信息研究中心(CDP)的數(shù)據(jù)顯示，車企消耗的能源中，超過一半來自化石燃料，其中最大一部分來自天然氣。就在俄羅斯斷供兩國天然氣后，歐洲天然氣期貨價格隨之飆升。
另外，在普京簽署盧布結(jié)算令之際，德國已經(jīng)啟動了天然氣應(yīng)急預(yù)案。德國經(jīng)濟部表示，未來可能會實行限電，如果是這樣，工業(yè)界將首先面臨停電。這對于汽車業(yè)而言無疑是一個噩耗。寶馬集團表態(tài)稱：“我們將繼續(xù)密切關(guān)注動蕩的局勢，并與當局交換意見。”
梅賽德斯-奔馳集團CEO康林松稱，正在尋找替代能源，并與德國當局密切合作。“如果天然氣供應(yīng)被切斷，將對經(jīng)濟產(chǎn)生很大影響。我們一直在設(shè)法節(jié)約能源，當前形勢下加大了這方面的探索。”該集團表示。
大眾集團的沃爾夫斯堡工廠占地650萬平方米，通過兩家燃煤電廠為其供應(yīng)熱能和電力。大眾集團原計劃將燃煤電廠改造成天然氣發(fā)電廠，從而降低碳排放，但現(xiàn)在決定暫緩該計劃。“一切都準備好了，但現(xiàn)在我們有點猶豫，我們將看看事態(tài)如何發(fā)展。”迪斯表示，“我們可以稍微延長燃煤電廠，希望不會太久，一旦供應(yīng)得到保障，我們希望改用天然氣。”
另外，迪斯表示：“沃爾夫斯堡工廠的能源消耗并不是很高，但俄羅斯切斷或減少天然氣供應(yīng)，可能會對德國經(jīng)濟造成相當大的損害。”康林松也表示：“如果天然氣供應(yīng)被切斷，將對德國工業(yè)產(chǎn)生很大影響。”
上述兩位高管的說法并非危言聳聽，天然氣在德國制造業(yè)中，短時間內(nèi)依然不可替代，且汽車產(chǎn)業(yè)鏈條較為復雜，除了整車生產(chǎn)外，化工、鋼鐵等上游原材料及零部件供應(yīng)也同樣會受到天然氣斷供的影響。
博世集團近日公開表示，天然氣占博世能源需求的20%，因此需求量沒有那么大，但該集團的一些供應(yīng)商，尤其是芯片生產(chǎn)對于天然氣的需求非常大。例如，芯片生產(chǎn)所需氦氣主要是從天然氣中提取出來的。
可以說，目前德國車企和零部件廠商已經(jīng)將“斷氣”視為公司首要應(yīng)對的問題，且鑒于各大企業(yè)的工廠遍布歐洲，一旦俄羅斯真的大規(guī)模切斷對歐天然氣供應(yīng)，那么對于近年來本就命運多舛的歐洲汽車產(chǎn)業(yè)而言，無疑是雪上加霜，甚至有產(chǎn)業(yè)界人士稱其影響會超過疫情。(來源： 中國汽車報網(wǎng))
