近日，寧夏發(fā)改委發(fā)布關(guān)于《自治區(qū)碳達(dá)峰實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》公開(kāi)征求意見(jiàn)的通知，其中氫能方面指出：開(kāi)展儲(chǔ)氫、輸氫、氫能綜合利用等技術(shù)攻關(guān)，培育氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)，形成集群發(fā)展。推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)在物流運(yùn)輸、公共交通、市政環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域試點(diǎn)應(yīng)用，促進(jìn)氫能制輸儲(chǔ)用一體化發(fā)展。到2030年，綠氫生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到30萬(wàn)噸/年以上。

在重點(diǎn)任務(wù)中，文件提出：

推進(jìn)氫能應(yīng)用示范建設(shè)。推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、商業(yè)化進(jìn)程，加快氫能替代，助力減煤降碳。以建設(shè)寧東能源化工基地新能源產(chǎn)業(yè)園為重點(diǎn)，推進(jìn)規(guī)?；夥茪漤?xiàng)目建設(shè)，積極開(kāi)展可再生能源制氫耦合煤化工產(chǎn)業(yè)示范，實(shí)現(xiàn)以氫換煤。開(kāi)展儲(chǔ)氫、輸氫、氫能綜合利用等技術(shù)攻關(guān)，培育氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)，形成集群發(fā)展。推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)在物流運(yùn)輸、公共交通、市政環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域試點(diǎn)應(yīng)用，促進(jìn)氫能制輸儲(chǔ)用一體化發(fā)展。到2030年，綠氫生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到30萬(wàn)噸/年以上。

加快建設(shè)新型電力系統(tǒng)。積極發(fā)展“新能源+儲(chǔ)能”、“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”一體化和多能互補(bǔ)，支持分布式新能源合理配置儲(chǔ)能系統(tǒng)。加強(qiáng)儲(chǔ)能電站安全管理。加快實(shí)施電能替代工程，持續(xù)提升電能占終端能源消費(fèi)比重。加強(qiáng)需求側(cè)管理和響應(yīng)體系建設(shè)，引導(dǎo)工商業(yè)可中斷負(fù)荷、電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)、加氫站、虛擬電廠等參與系統(tǒng)調(diào)節(jié)，提升電力需求側(cè)響應(yīng)和電力系統(tǒng)綜合調(diào)節(jié)能力。

加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)能降碳。優(yōu)化新型基礎(chǔ)設(shè)施用能結(jié)構(gòu)，因地制宜采用自然冷源、直流供電、“光伏+儲(chǔ)能”5G基站、氫燃料電池備用電源等技術(shù)，建立多樣化能源供應(yīng)模式，推進(jìn)中衛(wèi)國(guó)家一體化算力網(wǎng)絡(luò)樞紐節(jié)點(diǎn)綠色電力應(yīng)用試點(diǎn)建設(shè)，提高非化石能源利用比重。

推動(dòng)冶金行業(yè)碳達(dá)峰。鼓勵(lì)氫冶金、廢鋼預(yù)熱、復(fù)吹、冷卻水閉路循環(huán)等技術(shù)應(yīng)用，減少煉鐵焦炭用量，提高煉鋼轉(zhuǎn)爐原料中廢鋼比重。嚴(yán)控鐵合金行業(yè)新增產(chǎn)能，實(shí)施高硅錳硅合金礦熱爐及尾氣發(fā)電綜合利用、電機(jī)能效提升、電煅爐煤氣余熱綜合利用等項(xiàng)目。

推廣節(jié)能低碳型交通工具。推廣新能源和清潔能源車(chē)輛使用，促進(jìn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)化、清潔化、高效化，積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣等清潔能源在交通領(lǐng)域應(yīng)用。推動(dòng)城市公共服務(wù)車(chē)輛電動(dòng)化替代，新增和更新的城市公交、出租、物流配送優(yōu)先采用清潔能源車(chē)輛。推廣電力、氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車(chē)輛，加快輕量化掛車(chē)和智能倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)備的推廣應(yīng)用。逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)保有量中的占比，嚴(yán)格實(shí)施道路運(yùn)輸車(chē)輛達(dá)標(biāo)車(chē)型制度，加快淘汰高耗能、高排放的老舊貨運(yùn)車(chē)輛，持續(xù)推進(jìn)老舊柴油貨車(chē)淘汰更新。到2025年，清潔能源汽車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)銷(xiāo)量比例達(dá)到15%以上，市政車(chē)輛全部實(shí)現(xiàn)新能源替代;營(yíng)運(yùn)車(chē)輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放較2020年下降5%左右;到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放較2020年下降9.5%左右，鐵路單位換算周轉(zhuǎn)量綜合能耗比2020年下降10%。陸路交通運(yùn)輸石油消費(fèi)力爭(zhēng)在2030年前達(dá)到峰值。

完善綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施。將綠色低碳理念貫穿于交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理全過(guò)程，降低全生命周期能耗和碳排放。優(yōu)化公路與其他線性基礎(chǔ)設(shè)施的線位布設(shè)，推進(jìn)廢舊路面材料、輪胎以及建筑垃圾等循環(huán)利用，加快發(fā)展綠色低碳公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新材料和新工藝。加快充電樁、加氣站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，科學(xué)推進(jìn)銀川市一體化綠色交通建設(shè)項(xiàng)目。到2025年，建設(shè)公共充電樁6000臺(tái)以上;到2030年，建設(shè)公共充電樁1萬(wàn)臺(tái)以上，除消防、救護(hù)、加油、除冰雪、應(yīng)急保障等車(chē)輛外，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛設(shè)備力爭(zhēng)全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

強(qiáng)化應(yīng)用基礎(chǔ)研究和先進(jìn)適用技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。加強(qiáng)化石能源綠色智能開(kāi)發(fā)和清潔低碳利用、可再生能源大規(guī)模利用、新型電力系統(tǒng)、節(jié)能、氫能、儲(chǔ)能、動(dòng)力電池、二氧化碳捕集利用與封存等重點(diǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用基礎(chǔ)研究。集中力量開(kāi)展復(fù)雜大電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行和控制、高效光伏、大容量新型儲(chǔ)能、低成本可再生能源制氫、低成本二氧化碳捕集利用與封存等技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)高性能光伏材料、半導(dǎo)體硅材料、先進(jìn)正極材料等研發(fā)。開(kāi)展火力發(fā)電智能燃燒優(yōu)化控制、深度調(diào)峰調(diào)頻的網(wǎng)源協(xié)調(diào)發(fā)電等智慧電廠技術(shù)的研發(fā)與示范應(yīng)用。建設(shè)二氧化碳捕集利用與封存全流程、集成化、規(guī)?；痉俄?xiàng)目。