“往車頂潑水降溫”“給汽車穿防曬衣”近日，連續(xù)的高溫天氣讓一些新能源汽車車主“憂心忡忡”，并想出不少辦法給愛車降溫。

從7月20日起至今，中央氣象臺已連續(xù)29天發(fā)布高溫預警。未來幾天，我國局部地區(qū)氣溫仍將超過40℃。

高溫天氣是否會對新能源汽車的電池造成影響，提高自燃、爆炸等安全事故概率?對于許多車主的這一疑問，北京理工大學電動車輛國家工程研究中心首席科學家林程向人民網財經表示，大部分發(fā)生自燃的車輛是嚴重碰撞損壞導致的;因電池質量或電池缺陷出現(xiàn)的自燃情況很少。車主不必過度驚慌。

林程解釋，目前大部分的汽車企業(yè)采用的鋰離子動力電池工作溫度范圍在15-35℃左右，當環(huán)境溫度較高時則需要進行強制散熱。而電動汽車配有風冷或液冷的強制扇熱系統(tǒng)，環(huán)境溫度達到45℃時也可以正常工作。

對于新能源車主提出的高溫天氣引發(fā)安全隱患的擔憂，中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘表示，可采取以下措施防范于未然：一是新能源汽車在停車時盡量選擇非暴曬停車場，避免車輛長時間暴曬;二是車主在上車后，先開窗將車內熱氣釋放后，再關窗開空調，避免熱氣引燃車內可燃物品;三是通過儀表查看冷卻液及其他零部件設備，是否充足和正常，夏季車內開空調時間長，冷卻液嚴重不足是導致自燃的原因之一;四是檢查輪胎，夏季長途旅行或長時間暴曬，可能引發(fā)爆胎甚至失火;五是充電時注意接口，不要盲目硬插，最好先觀測一下充電狀況，不要立即離開充電現(xiàn)場。

汽車廠家則更應從源頭上承擔起保障汽車安全的主體責任。

林程表示，汽車廠家首先應嚴格遵循電動汽車開發(fā)流程和國家各類強制性標準，充分測試和驗證后在進行量產和銷售。其次是優(yōu)選質量更好的電池系統(tǒng)，并加強在使用過程中對電池的監(jiān)控和維護，尤其對于曾出事故的車輛要對電池重點進行檢測。

“汽車企業(yè)應注重完善電動汽車售后服務及技術規(guī)范。”林程認為，在消費者購車后，汽車企業(yè)應通過售后服務顧問或廠商客服人員告知消費者正確的充電和使用方式，通過加強對新能源車主的使用培訓，避免發(fā)生濫用情況。