蔚來日前在德國首都柏林舉辦了NIO Berlin 2022歐洲發(fā)布會，并把蔚來ET7、ET5以及EL7（國內(nèi)對應車型ES7）三款新能源車型帶入歐洲市場。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，要提升全球競爭力就必須進軍歐洲新能源汽車市場，蔚來將在歐洲四國（德國、瑞典、荷蘭、丹麥）以“訂閱模式”開啟銷售。

與傳統(tǒng)新車發(fā)布不同，蔚來此次沒有公布車輛售價，而是帶來了訂閱模式——NIO Subscription。歐洲用戶最短可1個月起租，而長租車輛可自定義選擇12-60個月的固定訂閱周期。

在李斌看來，蔚來只提供訂閱服務而不賣車，在中國車企里開創(chuàng)了先河。李斌認為，汽車本身是消費品，所以采用訂閱方式更能減少用戶需要操心的事項（如保養(yǎng)、每年保險等）。“汽車本是高價值的耐用消費品，用戶以前需要操心的事情多，蔚來希望簡化用戶服務的界面。”

李斌指出，推行訂閱服務還跟歐洲地區(qū)稅制、消費習慣等有關(guān)，訂閱服務在歐洲已經(jīng)是更為主流的購車方式。

另外，李斌介紹，和第三方訂閱公司/金融機構(gòu)所提供的訂閱服務相比，蔚來此次的模式減少了中間商，從而提升用戶體驗。“當然歐洲市場也不是所有國家都只租不賣，挪威用戶就可以買，因為挪威沒有關(guān)稅和增值稅。”

“從高端新能源汽車市場角度看，中國占全球40%，歐洲加上美國接近50%，所以如果做高端市場，不在歐洲有好的市場表現(xiàn)，要在全球獲得競爭力也有難度。”李斌說，蔚來內(nèi)部代號阿爾卑斯（ALPS）項目下的汽車產(chǎn)品也將進入歐洲市場。

在被問及換電模式在海外的合作伙伴時，李斌表示，目前蔚來和殼牌以及多家歐洲本地公司都有合作。另外，蔚來的800V電池換電體系也吸引了不少歐洲本地廠商。“當然這個合作更多是在業(yè)務層面，從資本層面來看，我們目前還沒有想法。其它汽車公司如果愿意用我們的技術(shù)和整體解決方案，我們是非常歡迎的。”