作為全球銷量第一的汽車企業(yè)，豐田一直堅持“全方位電動化”的發(fā)展路徑，去年提出“到2030年將推出30款電動汽車”的目標(biāo)。而繼豐田首款純電SUV車型bZ4X在國內(nèi)正式上市銷售之后，bZ系列的首款純電轎車bZ3也緊隨其后正式發(fā)布亮相。作為bZ系列的最新產(chǎn)品，bZ3的誕生集豐田、比亞迪以及一汽豐田三家企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢于一身，顯示出豐田對中國市場的極度重視—— 一個是全球銷量第一的汽車品牌，一個是新能源行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，豐田和比亞迪的新型合作模式，既彰顯了豐田推動電動化事業(yè)的積極態(tài)度，也展示了老牌車企戰(zhàn)略眼光、胸懷和造車底蘊(yùn)。同時，也給剛剛進(jìn)入普及期的電動化行業(yè)指明了一條新的發(fā)展方向。

bZ系列車型的加速落地，不僅為我們帶來了更具價值感的電動化車型選擇，同時也標(biāo)志著豐田純電車型矩陣已現(xiàn)雛形，呈現(xiàn)出打破新能源現(xiàn)有格局的產(chǎn)品力。bZ系列的陸續(xù)推出，將是豐田繼雙擎之后最值得期待的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也是決勝中國市場乃至全球新能源車市場的“王牌”。

bZ到底是誰？豐田e-TNGA純電專屬架構(gòu)有哪些優(yōu)勢?

bZ是英文“BeyondZero”的縮寫，寓意豐田希望通過純電動專屬系列實現(xiàn)超越零排放的價值。bZ系列的產(chǎn)品開發(fā)則圍繞著：人與人、人與車、人與自然和人與社會四大核心價值。而它背后，則是豐田為其搭建的e-TNGA純電專屬架構(gòu)。這個獨立的電動車模塊構(gòu)架可以自由匹配轎車、SUV、MPV等不同車型，同時可實現(xiàn)更快速的產(chǎn)品導(dǎo)入和更多樣化的車型量產(chǎn)，所以豐田在幾乎同年就能推出bZ4X和bZ3兩款車型便不足為奇了。

同樣基于豐田e—TNGA架構(gòu)，bZ3相比“大哥”bZ4X的輕越野運(yùn)動特質(zhì)，顯得更加年輕化和家庭化。這也符合主廠命名規(guī)律，往往“3”系車型，都更加主打年輕化。

下面我們就以剛剛亮相的bZ3為例，分別從“電、動、車”三方面看看bZ車型的強(qiáng)大實力。

首先是“電”方面，bZ3實現(xiàn)了最高超過600續(xù)航里程。更值得一提的是bZ3以實現(xiàn)“電池容量10年后依然能保持90%上”為目標(biāo)研發(fā)，在續(xù)航和實用性上均能更好的滿足日常用車需求。在豐田&比亞迪雙方合作加持下實現(xiàn)了全方位的技術(shù)升級，達(dá)成了更高效、安全的全新純電系統(tǒng)。bZ3在更大的能量密度和更快的充電速度，更多樣的用車環(huán)境面前，更是有超值感受。

再看“動”方面，豐田e-TNGA純電專屬架構(gòu)為bZ3帶來了煥然一新的良好駕乘特性，兼顧空間大，不易疲勞、有駕趣的特點。低重心、穩(wěn)定性的操控帶來車隨心動的高級駕駛質(zhì)感，車輛采用了減少駕駛員身體負(fù)擔(dān)的駕駛姿態(tài)，即使長距離的旅途，也能輕松享受。另外，在 “行駛”、“減速”、“轉(zhuǎn)向”等行駛特性方面，結(jié)合豐田在過去 80 余年精心造車以及賽車運(yùn)動中積累的經(jīng)驗，對加速踏板、剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作及反饋進(jìn)行設(shè)計調(diào)校，在充分感受 FUN TO DRIVE(駕乘樂趣)的同時，駕乘者都能舒適愉快地享受車內(nèi)的時光。由于e-TNGA純電專屬架構(gòu)可以進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)和驅(qū)動形式靈活搭配，在bZ3上實現(xiàn)后輪驅(qū)動形式，加上純電車型在車身配重上的先天優(yōu)勢，操控體驗相當(dāng)值得期待。

而在“車”方面， bZ3以“Family Lounge(合家歡)”為開發(fā)理念，將舒適設(shè)計與科技配置進(jìn)行完美融合，。它的很多設(shè)計元素都在迎合年輕家庭對車的需求。比如: 2880mm軸距，超大空間，后排也可以自由伸腿；獨特的Digital Island數(shù)字島設(shè)計，將大型縱置顯示屏、無線充電、車機(jī)互聯(lián)等智能化配置和功能集成到一起，實現(xiàn)了便捷的一體化智能控制；“異形”方向盤，有開賽車的錯覺; AI語音助手名為“小扉”，是陪伴型的智能車機(jī)，能隨著主人的使用時間不斷成長。bZ3舒適的車內(nèi)空間全面提升了信息化和智能化表現(xiàn)，突出人性化。當(dāng)一家人乘坐汽車時，兩代人或三代人的家庭都可以在這輛車上暢談言歡放松休閑。

集合優(yōu)勢資源擴(kuò)寬市場大格局

在豐田的戰(zhàn)略規(guī)劃中，電池體系的建設(shè)是產(chǎn)品電動化的重要之舉。實際上，豐田在中國的電動化事業(yè)一直在持續(xù)推進(jìn)，之前雙擎油電混合動力技術(shù)就在全球乃至中國得到了普遍肯定。而現(xiàn)在為了進(jìn)一步加快電動汽車普及，豐田在技術(shù)研發(fā)與成本控制方面不斷投入、不斷進(jìn)步。剛剛亮相的bZ3所搭載的電動系統(tǒng)，便是在“三強(qiáng)聯(lián)合”共同努力下的作品，研發(fā)團(tuán)隊以磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，結(jié)合豐田多年以來在混合動力領(lǐng)域的累積與電動化技術(shù)產(chǎn)出的結(jié)晶。他們?nèi)略O(shè)計了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了更高品質(zhì)、更高效率、更高科技、更加安全安心的全新純電系統(tǒng)。

眾所周知，豐田的混動技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了25年，混動車型在全球的累計銷量突破2000萬臺，并創(chuàng)造了電池系統(tǒng)0事故的紀(jì)錄。此次牽手比亞迪，不僅能獲得成本較低且穩(wěn)定的電池供應(yīng)，也能結(jié)合豐田多年來積累的電動化技術(shù)和經(jīng)驗，生產(chǎn)出更高品質(zhì)、高效率和安心安全的產(chǎn)品。而與已經(jīng)在中國形成了龐大的產(chǎn)銷服務(wù)體系的一豐,持續(xù)合作，則是對bZ系列車型的保駕護(hù)航。

豐田的品質(zhì)DNA攜領(lǐng)bZ系列一起奔跑

一句“有路必有豐田車”，展現(xiàn)了豐田作為一家全球主流汽車企業(yè)在市場中的榮譽(yù)與地位。而這背后的底氣，正是消費(fèi)者對豐田80余年來持續(xù)提供高品質(zhì)經(jīng)典車型的信任與肯定。

隨著bZ3和bZ4 X車型的逐一亮相，豐田bZ系列陸續(xù)推出，也將向市場和行業(yè)表明，豐田同樣也是高品質(zhì)電動車的代名詞。切實的布局及舉措，彰顯了豐田發(fā)展電動事業(yè)的決心和信心，繼續(xù)從用戶的實際用車需求出發(fā)，為消費(fèi)者持續(xù)打造更高品質(zhì)、更高效率、更高科技、更加安全安心的電動車，豐田依舊是那個豐田。作為新能源車領(lǐng)域的先行者，豐田能否在電動車領(lǐng)域繼續(xù)復(fù)制自己過去的輝煌，我們拭目以待。