三峽燃料電池公務(wù)船是國(guó)內(nèi)首艘滿足最新《船舶應(yīng)用燃料電池發(fā)電裝置指南》的燃料電池船舶，也是我國(guó)首艘入級(jí)CCS氫燃料電池動(dòng)力工作船。該船搭載中國(guó)船舶第七一二所研發(fā)的國(guó)內(nèi)最大的500千瓦級(jí)船用燃料電池系統(tǒng)及500千瓦級(jí)氫燃料電堆，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，輔助系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件基本實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)。該船實(shí)現(xiàn)燃料電池在內(nèi)河船舶領(lǐng)域應(yīng)用“零突破”。

“中船海工101”海上風(fēng)電安裝平臺(tái)推進(jìn)系統(tǒng)采用中國(guó)船舶第七一二所自主核心設(shè)備，動(dòng)力系統(tǒng)滿足風(fēng)場(chǎng)施工的復(fù)雜海況需求，自2020年交付以來(lái)，運(yùn)行穩(wěn)定，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

小清河純電動(dòng)集裝箱船采用集裝箱式鋰電池系統(tǒng)作為全船動(dòng)力源，可實(shí)現(xiàn)小清河流域全航段純電動(dòng)運(yùn)行。該船采用中國(guó)船舶第七一二所最新研制的箱式電源產(chǎn)品，具備高安全性，高能量密度的優(yōu)點(diǎn)，單個(gè)20尺集裝箱內(nèi)可容納1999千瓦時(shí)鋰電池，采用獨(dú)家專利的精準(zhǔn)消防系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控溫，抑制熱失控。

中國(guó)船舶第七一二所研制的1100千瓦吊艙推進(jìn)器填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)吊艙應(yīng)用的空白，目前正在開(kāi)展3~7兆瓦大型吊艙的研制。

萬(wàn)米級(jí)油浸鋰電池突破了超高安全性電池技術(shù)、超耐壓深度密封技術(shù)、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)全海深耐壓電子開(kāi)關(guān)技術(shù)等核心關(guān)鍵技術(shù)，最大模擬耐壓深度達(dá)12700米，達(dá)到世界先進(jìn)水平。該電池組是“奮斗者”號(hào)萬(wàn)米載人潛水器的動(dòng)力電源裝置，并推廣應(yīng)用于“海斗”號(hào)、“海斗一號(hào)”等萬(wàn)米無(wú)人潛水器。

輪緣推進(jìn)器將推進(jìn)電機(jī)定子與導(dǎo)流管集成，電機(jī)轉(zhuǎn)子與螺旋槳集成，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推進(jìn)力。其特點(diǎn)是具有集成度高、動(dòng)力系統(tǒng)布置靈活、效率高、低振動(dòng)噪聲等特征，可用于船舶主推、側(cè)推等領(lǐng)域。

中國(guó)船舶第七一二所研制的車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)采用緊湊型集成設(shè)計(jì)，核心電堆模塊完全自主研制，輔助系統(tǒng)關(guān)鍵零部件基本實(shí)現(xiàn)自主可控，具有功率密度高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、耐久性好、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、維護(hù)便捷等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于公交車(chē)、客車(chē)、物流車(chē)和重卡等新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域。

直流電力中心主要由控制單元、推進(jìn)逆變電源、交流逆變電源、電池充放電單元、智能母聯(lián)控制器和液冷系統(tǒng)組成。主要功能包括電池的充放電、推進(jìn)電機(jī)控制、船用交流電網(wǎng)控制、岸電接入為電池充電控制、多組直流電力中心的母線連接和短路保護(hù)等，可根據(jù)系統(tǒng)需求進(jìn)行多種配置和組合。

采用中國(guó)船舶第七一二所獨(dú)創(chuàng)的熱失控阻斷、高效熱導(dǎo)流、電芯隔熱、氧氣隔絕阻燃等核心技術(shù)的船用高安全電池包，實(shí)現(xiàn)了船用電池包的高安全、高防護(hù)等級(jí)、高效率。不僅能滿足船級(jí)社要求中的各項(xiàng)考核指標(biāo)要求，還能保證即使在過(guò)充、短路、外部燃燒等極端條件下也能不起火、不爆炸。該產(chǎn)品已通過(guò)船級(jí)社多種認(rèn)證，并在新能源電動(dòng)船上已實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用。

ZJK-11微機(jī)綜合保護(hù)裝置用于地鐵直流牽引供電保護(hù)，采用DSP+ARM+FPGA方案，具有精度高、穩(wěn)定性好、可編程的特點(diǎn)，主要接口包括32路IO輸入、14路IO輸出、3路模擬量輸入、以太網(wǎng)通訊接口、485通訊接口。主要功能包括DELT-I、DELT-T、速斷、過(guò)流、過(guò)壓、欠壓、線路測(cè)試、重合閘、故障錄波等10余種保護(hù)及控制功能，提供智能運(yùn)維接口。

ZDS5系列直流快速智能斷路器用于軌道交通直流牽引配電中，用于接觸網(wǎng)和鐵軌的保護(hù)以及故障區(qū)域的隔離，在具備傳統(tǒng)斷路器短路保護(hù)功能的同時(shí)具有對(duì)自身狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷等功能，是一款直流智能快速斷路器。

THZ1系列負(fù)荷開(kāi)關(guān)安裝于縱聯(lián)柜中。當(dāng)電網(wǎng)正常運(yùn)行時(shí)保持?jǐn)嚅_(kāi)，當(dāng)任一變電站故障或檢修時(shí)縱聯(lián)開(kāi)關(guān)閉合，保持該站解列，實(shí)現(xiàn)大雙邊不停電倒閘，機(jī)車(chē)為大雙邊供電，整個(gè)電網(wǎng)保持為雙邊供電穩(wěn)定運(yùn)行。

地鐵直流供電上網(wǎng)接地可視化與越區(qū)不停電倒閘一體化裝置是一種具備接觸網(wǎng)上網(wǎng)、接觸網(wǎng)維修接地、越區(qū)不停電倒閘、隔離開(kāi)關(guān)斷口狀態(tài)智能識(shí)別等功能的高度集成化、智能化和信息化的直流供電設(shè)備，相對(duì)常規(guī)系統(tǒng)可大幅降低建設(shè)及運(yùn)維成本，同時(shí)提高設(shè)備運(yùn)維安全性。

中國(guó)船舶第七一二所還在展會(huì)上帶來(lái)了系列新材料產(chǎn)品，包括硝酸銀、超細(xì)銀粉、電子漿料、環(huán)保型無(wú)溶劑絕緣樹(shù)脂等。