在對俄羅斯航運(yùn)石油產(chǎn)品的禁令生效之前，歐洲正以接近創(chuàng)紀(jì)錄的速度從世界各地進(jìn)口柴油。根據(jù)媒體數(shù)據(jù)，在本月的前10天，英國和歐盟通過船舶進(jìn)口了超過1600萬桶柴油燃料，如果這一速度繼續(xù)下去，12月的進(jìn)口總量將至少是自2016年初以來的第二高。歐洲在結(jié)構(gòu)性上缺乏柴油，長期依賴其他國家進(jìn)口。由于12月份的部分貨物來自亞洲和中東，這些貨物讓人們得以一窺歐盟在明年2月份禁止俄羅斯海運(yùn)石油產(chǎn)品(包括柴油和汽油等精煉產(chǎn)品)的制裁生效后將如何度過難關(guān)。

到目前為止，歐洲12月份柴油進(jìn)口量的近一半(與11月份的比例大致相同)來自俄羅斯航運(yùn)設(shè)施。這意味著歐盟在完全擺脫對該國燃料的依賴之前還有很長的路要走。

12月初驚人的進(jìn)口水平是否會保持下去還有待觀察。Vortexa前瞻性數(shù)據(jù)目前顯示，12月1日至15日的平均進(jìn)口量約為每天180萬桶。如果這種情況持續(xù)到年底，2022年最后一個(gè)月的石油交付量將至少達(dá)到2016年以來的最高水平，超過10月份的激增水平，當(dāng)時(shí)法國煉油廠的罷工導(dǎo)致進(jìn)口激增。

非俄羅斯向英國和歐盟輸送的柴油燃料絕大多數(shù)來自中東和亞洲，包括沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋和印度。還有更多的油輪在路上，包括一艘超級油輪，它最近在中東裝載了一些柴油，現(xiàn)在正駛向鹿特丹。

俄羅斯在歐盟以外的主要柴油買家是土耳其，而土耳其也是柴油出口國。咨詢公司Facts Global Energy稱，土耳其可能扮演中間人的角色，進(jìn)口俄羅斯柴油供國內(nèi)消費(fèi)，并將本國煉油廠生產(chǎn)的產(chǎn)品出口到歐洲。

俄羅斯煉油廠出口的柴油大部分仍流向歐盟，其中很大一部分流向歐洲西北部的石油交易中心荷蘭阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普(ARA)地區(qū)。12月是歐洲主要柴油期貨市場ICE Gasoil交易員允許通過合約將俄羅斯實(shí)物燃料運(yùn)送到ARA地區(qū)儲存地點(diǎn)的最后一個(gè)月，這可能會推動任何希望以這種方式出售俄羅斯石油的商家迅速完成交易。