眼下，補(bǔ)貼政策的“最后一把火”，正催生新能源汽車的車市“小陽(yáng)春”之勢(shì)。國(guó)家新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼將在2022年12月31日終止，延續(xù)了13年的新能源汽車“國(guó)補(bǔ)”，即將正式退出歷史舞臺(tái)。

消費(fèi)者是否要搭這一政策“末班車”?“國(guó)補(bǔ)”退場(chǎng)之后，車市格局將有哪些變化?拼完“價(jià)格戰(zhàn)”之后，哪些造車新勢(shì)力正在崛起?記者就此進(jìn)行了采訪。

“最后的福利”點(diǎn)燃車市“小陽(yáng)春”

“家里已經(jīng)有一輛油車了，第二輛想買(mǎi)新能源。反正都要買(mǎi)的，肯定要乘著有優(yōu)惠的時(shí)候趕緊下單。”12月3日，家住南京建鄴區(qū)的林鳳儀在特斯拉官網(wǎng)下單了一輛Model 3。加上選配，總價(jià)近27.7萬(wàn)元，可享約1.1萬(wàn)元的新能源汽車補(bǔ)貼。銷售告訴林鳳儀，現(xiàn)在下單預(yù)計(jì)能在月底前提車上牌，再晚估計(jì)就會(huì)徹底錯(cuò)過(guò)國(guó)補(bǔ)“末班車”。本就有購(gòu)車意愿的林鳳儀沒(méi)有太多猶豫，爽快付了1000元定金。

和林鳳儀抱有同樣想法的消費(fèi)者不在少數(shù)。12月9日晚記者來(lái)到小鵬汽車龍湖河西天街體驗(yàn)中心，短短半小時(shí)就有近10波消費(fèi)者進(jìn)店問(wèn)價(jià)。“本來(lái)還在猶豫要不要入手，既然政策快結(jié)束了，那我不如現(xiàn)在就下單。”去年大學(xué)畢業(yè)的于樂(lè)預(yù)算30萬(wàn)元，計(jì)劃買(mǎi)車已有半年，這個(gè)月開(kāi)始頻繁實(shí)地看車。“再不買(mǎi)就來(lái)不及了，如果定下來(lái)買(mǎi)新能源車的話，這兩天肯定要下單。”

政策護(hù)航，開(kāi)啟了新能源汽車的“黃金十年”。自2010年起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車可以享受單車4800元至12600元不等的國(guó)家新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼。根據(jù)去年底《財(cái)政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

“國(guó)補(bǔ)”即將到期，消費(fèi)者的心理直觀地反映在銷量上。在走訪中，多位新能源品牌車企的銷售都向記者透露，11月的銷量無(wú)論是同比還是環(huán)比都有明顯增幅。“上個(gè)月是我們開(kāi)業(yè)以來(lái)交付最多的一個(gè)月。”南京一家蔚來(lái)空間的銷售介紹，11月門(mén)店里僅他簽售的汽車就有6臺(tái)。蔚來(lái)官方數(shù)據(jù)顯示，11月蔚來(lái)汽車共交付新車14178輛，同比增長(zhǎng)30.3%。

“歐拉好貓是一款很多年輕消費(fèi)者高度關(guān)注的新能源汽車，也是目前我們賣得比較好的車型。”江蘇寧楓歐拉店銷售總監(jiān)張晶晶說(shuō)，與三季度相比，店內(nèi)新能源汽車的銷量有50%左右的提升。其中11月份交付了90臺(tái)，預(yù)計(jì)整個(gè)12月份會(huì)交付120-150臺(tái)左右。

但也有不少消費(fèi)者表現(xiàn)淡定?？戳藥准?s店，家住南京建鄴區(qū)的陳欣還是打消了買(mǎi)車念頭。“想要趕在年底前拿補(bǔ)貼就只能在現(xiàn)有庫(kù)存里選樣式，自己選裝定制已經(jīng)來(lái)不及了。畢竟是20多萬(wàn)元的大件，還是想買(mǎi)個(gè)自己喜歡的。”

在隨機(jī)采訪中多位市民表示會(huì)繼續(xù)觀望，“雖然明年沒(méi)有補(bǔ)貼了，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)車的功能和技術(shù)可能更先進(jìn)了，現(xiàn)在新能源汽車就像手機(jī)一樣，或許晚買(mǎi)半年技術(shù)水平能上個(gè)新臺(tái)階。”

“保價(jià)”還是“漲價(jià)”，車企各有盤(pán)算

抓住“國(guó)補(bǔ)”退出前最后窗口期，多家車企在近幾個(gè)月都使出渾身解數(shù)沖刺銷量。早在十月底，就有部分主流車企開(kāi)啟降價(jià)銷售模式。

不久前，特斯拉推出現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼4000元、“寶箱”積分獎(jiǎng)勵(lì)20000分、限時(shí)現(xiàn)車福利6000元等限時(shí)購(gòu)車福利，吸引了大批“粉絲”轉(zhuǎn)為“車主”。“現(xiàn)在是入手特斯拉的黃金時(shí)期，從來(lái)沒(méi)有這么優(yōu)惠過(guò)，裸車實(shí)際價(jià)格可降至27萬(wàn)元的歷史價(jià)格新低。”在南京德基廣場(chǎng)，一名特斯拉銷售直言不諱，“這是為了沖擊即將結(jié)束的補(bǔ)貼而推出的優(yōu)惠方案。”

此外，多家新能源車企推出了鎖單補(bǔ)貼、限時(shí)保價(jià)等一系列措施來(lái)激勵(lì)消費(fèi)者年前購(gòu)車——

11月30日，小鵬汽車官方微博發(fā)布消息稱，小鵬汽車推出限時(shí)保價(jià)政策，在2022年12月31日24：00前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，不受交付時(shí)間影響。由于上牌時(shí)間導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由小鵬汽車承擔(dān)。12月1日，吉利官方推出了“限時(shí)保價(jià)”活動(dòng)，范圍覆蓋了幾何、吉利和領(lǐng)克等吉利旗下在售主力新能源車型。同日，歐拉汽車也推出了“限時(shí)保價(jià)”政策，2022年12月31日(含)前訂購(gòu)并支付定金，且符合中國(guó)補(bǔ)貼政策(“國(guó)補(bǔ)”)要求的用戶，因車輛交付期延長(zhǎng)導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由歐拉汽車承擔(dān)，歐拉將按2022年補(bǔ)貼后的價(jià)格交付車輛。

“我們‘雙12’活動(dòng)期間，當(dāng)天下單的話不僅有優(yōu)惠，而且店內(nèi)的現(xiàn)有車款都有部分現(xiàn)貨，可以當(dāng)場(chǎng)提車。”萬(wàn)象天地華為問(wèn)界店的汽車銷售告訴記者，如果這次沒(méi)能抓住年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)新能源車的最佳時(shí)機(jī)，明年不僅會(huì)失去購(gòu)車國(guó)補(bǔ)，還可能會(huì)由于電池價(jià)格上漲迎來(lái)一波新能源車的集體漲價(jià)。

與此同時(shí)，也有部分車企堅(jiān)定地宣布要漲價(jià)。11月30日，廣汽埃安宣布，明年年初將對(duì)旗下車型指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000-8000元，12月31日前下定的用戶不受本輪調(diào)價(jià)影響;12月5日，北汽制造宣布，針對(duì)旗下微型電動(dòng)車“元寶”官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整，本次調(diào)整的四款車型均上漲2000元，入門(mén)款“120公里純萌版”同步取消，元寶系列入門(mén)版官方指導(dǎo)價(jià)也因此由3.39萬(wàn)元提至4.19萬(wàn)元。

11月23日，比亞迪宣布將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。“外貿(mào)發(fā)布價(jià)格調(diào)整通知是出于2023年國(guó)補(bǔ)終止和電池原材料漲價(jià)兩個(gè)方面的考慮，國(guó)補(bǔ)終止后一臺(tái)車將損失4800元至12600元，但我們并沒(méi)有把所有成本都轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，價(jià)格上調(diào)區(qū)間僅在2000-6000元，實(shí)際上是企業(yè)承擔(dān)了大部分成本。”比亞迪王朝網(wǎng)蘇北大區(qū)經(jīng)理張怡超解釋道，為了保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，2023年1月1日之前付定金簽約但未交付的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。

“我們4S店也會(huì)不定期推出一些優(yōu)惠促銷的活動(dòng)，盡量減少客戶因價(jià)格上漲帶來(lái)的心理落差。”張晶晶分析，未來(lái)，廠家可能會(huì)推出一些更加吸引消費(fèi)者的新款車型去應(yīng)對(duì)“國(guó)補(bǔ)”取消帶來(lái)的影響，確?？蛻舻馁?gòu)車價(jià)格沒(méi)有大幅度波動(dòng)。新能源車企需不斷提升創(chuàng)新研發(fā)能力和市場(chǎng)開(kāi)拓能力，打造差異化的產(chǎn)品，以提升對(duì)消費(fèi)者的吸引力，擴(kuò)大自己的市場(chǎng)占有率。

對(duì)于消費(fèi)者而言，“國(guó)補(bǔ)”終止并非終點(diǎn)，而是一個(gè)新的起點(diǎn)。在采訪中，多個(gè)品牌銷售商家在接受采訪時(shí)表示，一方面價(jià)格優(yōu)惠會(huì)有個(gè)緩沖期，避免銷售數(shù)據(jù)的大起大落。另一方面，更加豐富的產(chǎn)品供給，才是贏得消費(fèi)者的關(guān)鍵。

“退潮”之后，企業(yè)“內(nèi)卷”硬核實(shí)力

“隨著10多年的發(fā)展，新能源車如今在中國(guó)市場(chǎng)的年銷量接近650萬(wàn)輛，這表明消費(fèi)者購(gòu)車不是單純依靠補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)，而是逐漸認(rèn)可新能源車及其使用場(chǎng)景。未來(lái)新能源車市場(chǎng)仍將持續(xù)高增長(zhǎng)。”省動(dòng)力及儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)楊凱認(rèn)為，補(bǔ)貼力度歷經(jīng)多次調(diào)整后，“國(guó)補(bǔ)”對(duì)新能源車發(fā)展的作用在大幅降低，補(bǔ)貼終止放開(kāi)了新能源車的市場(chǎng)發(fā)展空間，對(duì)行業(yè)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境起到促進(jìn)作用。

一個(gè)顯著的趨勢(shì)是，越來(lái)越多車企“突圍”價(jià)格戰(zhàn)，努力在技術(shù)中構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)專家表示，動(dòng)力電池是新能源汽車中成本最高的零部件，往往占據(jù)了車輛成本的40%，這也成了各家車企發(fā)力的關(guān)鍵。專長(zhǎng)做動(dòng)力電池的比亞迪在未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。今年9月，總投資100億元的比亞迪常州二期新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約，落戶常州國(guó)家高新區(qū)。目前，比亞迪在全國(guó)的產(chǎn)能可達(dá)28萬(wàn)臺(tái)/月。

為了更好地控制成本以及保障供應(yīng)鏈完整，車企們開(kāi)始向上游電池行業(yè)發(fā)力。不久前，由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)聯(lián)合投資的因湃電池科技有限公司正式注冊(cè)成立，總投資109億元，開(kāi)展電池自研自產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)以及自主電池的生產(chǎn)制造和銷售。奇瑞汽車計(jì)劃投資百億元建設(shè)動(dòng)力電池工廠，蔚來(lái)、小米等先后成立和投資了電池企業(yè)……

今年上半年，常州新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值超1100億元，新能源汽車整車制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)198.1%，產(chǎn)銷量突破11.8萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)量占江蘇全省的二分之一。分析其強(qiáng)勢(shì)崛起的關(guān)鍵，就是聚焦動(dòng)力電池這一產(chǎn)業(yè)之“核”。溧陽(yáng)、金壇引進(jìn)了全球動(dòng)力電池頭部企業(yè)如寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航等，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

業(yè)界的共識(shí)是，多重政策加持之下，我國(guó)車企在新能源汽車實(shí)現(xiàn)了彎道超車。如今，我國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車生產(chǎn)、銷售和保有量全球第一大國(guó)。

今年上半年，在我國(guó)汽車?yán)鄯e銷量同比下降6.6%的同時(shí)，新能源汽車實(shí)現(xiàn)了115%的增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有量達(dá)到21.6%，延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我國(guó)的新能源汽車消費(fèi)正進(jìn)入步邁入智能化和網(wǎng)聯(lián)化的第二階段。華為問(wèn)界、百度“ROBODAY”……面對(duì)碩大的新能源車市場(chǎng)蛋糕優(yōu)，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)紛紛殺入其中。

“沒(méi)有‘國(guó)補(bǔ)’之后，能夠減少政府干預(yù)，讓市場(chǎng)得到充分競(jìng)爭(zhēng)，便于每個(gè)主機(jī)廠發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，激發(fā)一些更有潛力、掌握核心技術(shù)的企業(yè)脫穎而出。”張怡超認(rèn)為，“國(guó)補(bǔ)”退出，從短期來(lái)看，可能會(huì)影響新能源汽車的銷量，但從長(zhǎng)期來(lái)看一定是有利于整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展。