盡管可再生能源60年來首次超過煤炭發(fā)電，美國電力排放量下降，但建筑和交通的排放量在2022年上升。

根據(jù)無黨派研究公司榮鼎咨詢 (Rhodium Group) 周二公布的初步估計(jì)，去年美國能源和工業(yè)的溫室氣體排放量有所上升，背離其氣候目標(biāo)。

與2021年6.5%的排放量增幅相比，美國今年的碳排放增速有所放緩，但依然讓美國進(jìn)一步偏離了巴黎氣候協(xié)議下的承諾。報(bào)告稱，美國的排放量現(xiàn)在比2005年的水平低15.5%，這使該國朝著實(shí)現(xiàn)其到2030年減排50%至52%的承諾邁進(jìn)了艱難的道路。

根據(jù)報(bào)告，盡管美國可再生能源發(fā)電量60年來首次在全國范圍內(nèi)超過煤電，但全美總體排放量還是上升了1.3%。美國風(fēng)能、太陽能和水力發(fā)電占全國總發(fā)電量的22%，而煤炭占20%。天然氣發(fā)電量的增長也彌補(bǔ)了煤炭發(fā)電量的下降。

美國不同電源發(fā)電比例

2021年，拜登就任美國總統(tǒng)后，設(shè)定了到2030年將美國溫室氣體排放量至少比2005年水平減少50%的目標(biāo)，這一數(shù)字被認(rèn)為與將全球平均溫度上升限制在1.5攝氏度一致。但榮鼎咨詢的分析表明，美國所做的努力還不夠。

目前來看，美國電力行業(yè)的脫碳在天然氣替代煤炭、可再生能源發(fā)電持續(xù)發(fā)展的情況下取得了一定的進(jìn)展。不過建筑物、交通和工業(yè)領(lǐng)域的減排效果不明顯。過去1年，建筑物的排放量增加了6%。交通和工業(yè)的排放量均略高于1%。這些經(jīng)濟(jì)部門難以實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保，并且在2022年推高了美國的總排放量。其中交通和工業(yè)部門約占美國碳排放總量的三分之二。

2022年，美國國會(huì)通過了《降低通貨膨脹法案》，這一法案資金涉及規(guī)模超過7000億美元，其中3690億美元將會(huì)投資在氣候變化和能源安全領(lǐng)域。該法案將通過稅收抵免、定向贈(zèng)款和低息貸款等財(cái)稅政策支持清潔能源領(lǐng)域的投資。包括光伏制造、新能源汽車等在內(nèi)的新能源行業(yè)都在《降低通貨膨脹法案》的覆蓋范圍內(nèi)，預(yù)計(jì)該法案帶動(dòng)超過4.1萬億美元的綠色投資。

一些專家希望《降低通貨膨脹法案》中的條款能夠提供資金，幫助加速工業(yè)工廠的脫碳，并減少包括水泥和鋼鐵生產(chǎn)在內(nèi)的重工業(yè)排放。該立法還擴(kuò)大了電動(dòng)汽車的消費(fèi)稅收抵免，可以推動(dòng)交通領(lǐng)域碳減排。

自1850年工業(yè)革命以來，美國已經(jīng)累計(jì)排放超過5090億噸二氧化碳，占全球總量的20.3%，是全球最大的累計(jì)排放國。美國需要在未來十年內(nèi)每年減少約5%的排放量才能實(shí)現(xiàn)其2030年減排50%的目標(biāo)。根據(jù)美國環(huán)保署的數(shù)據(jù)，美國的排放量在2011年至2020年間平均每年下降1.7%。然而，即使是這個(gè)數(shù)字也夸大了美國過去的排放進(jìn)展，因?yàn)樗艘蛐鹿谝咔閷?dǎo)致的2020年10%減排量。

美國GDP增速與碳排放增速

報(bào)告同時(shí)指出，美國2022年GDP增速(1.9%)已經(jīng)超過了碳排放增速(1.3%)，表明美國經(jīng)濟(jì)的碳密集度正在降低。經(jīng)濟(jì)增長與化石燃料消耗的“脫鉤”對于規(guī)劃經(jīng)濟(jì)上可持續(xù)的脫碳之路至關(guān)重要。