日前，在安徽省蕪湖市鳩江區(qū)的奇瑞汽車(蕪湖)滾裝碼頭，為保障不斷增長(zhǎng)的訂單數(shù)量，奇瑞集團(tuán)計(jì)劃物流中心整車物流部部長(zhǎng)章朝華已多次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)運(yùn)輸方案進(jìn)行了優(yōu)化。

“延續(xù)2022年產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢(shì)，2023年剛開年銷售市場(chǎng)出乎意料的好。”章朝華說(shuō)，開年以來(lái)，幾乎天天忙得腳不沾地。

在合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園蔚來(lái)合肥第二先進(jìn)制造基地內(nèi)，機(jī)器開足馬力，橙黃色的機(jī)械臂上下?lián)]舞，一面車門跟著機(jī)器臂忽上忽下，散落出絢麗的火花，不一會(huì)便跟隨著生產(chǎn)節(jié)拍傳送到下一個(gè)制造環(huán)節(jié)。

2022年，蔚來(lái)汽車交付新能源汽車12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%。“2022年取得這樣的成績(jī)很不易，一輛車有一萬(wàn)多個(gè)零部件，缺一個(gè)都無(wú)法下線。”蔚來(lái)制造物流運(yùn)營(yíng)副總裁紀(jì)華強(qiáng)說(shuō)，過(guò)去的一年，物流不暢、原材料價(jià)格上漲等各種不確定性因素接連出現(xiàn)，蔚來(lái)一度遭遇供應(yīng)鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，得益于我國(guó)保供應(yīng)、保運(yùn)轉(zhuǎn)系列政策支撐，才保障及時(shí)將新車交付到用戶手中。

剛剛過(guò)去的2022年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)。

比亞迪以全年銷售186萬(wàn)余輛的成績(jī)超越特斯拉，躍升至全球新能源汽車銷量榜首。“在生產(chǎn)方面，我們的產(chǎn)量從第1輛到第100萬(wàn)輛，我們用了13年;從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛，我們只用了1年;從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛，我們僅用了半年。”比亞迪集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，新能源汽車逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，提前三年完成市場(chǎng)滲透率25%的目標(biāo)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，2022年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢(shì)強(qiáng)勁，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

2022年1月至12月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量同樣形勢(shì)喜人。

中國(guó)車企及零部件企業(yè)攜手深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工合作。比亞迪、蔚來(lái)、長(zhǎng)城等一批新能源汽車企業(yè)組團(tuán)出海，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、蜂巢能源等動(dòng)力電池龍頭企業(yè)已經(jīng)在北美、歐洲、東南亞等地區(qū)建設(shè)了動(dòng)力電池生產(chǎn)基地……前不久，寧德時(shí)代位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠——德國(guó)時(shí)代新能源科技(圖林根)有限公司已經(jīng)如期實(shí)現(xiàn)鋰離子電池電芯的量產(chǎn)。寧德時(shí)代歐洲區(qū)聯(lián)席總裁馬蒂亞斯·岑格夫說(shuō)，“我們正在為工廠的產(chǎn)能爬坡全力沖刺。”

工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，我國(guó)新能源汽車出口59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。

“這是在供應(yīng)鏈極度承壓下交出的優(yōu)異答卷。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來(lái)說(shuō)，我國(guó)新能源汽車整車及核心零部件企業(yè)加速出海，意味著我國(guó)新能源汽車整車及核心零部件企業(yè)進(jìn)入跨國(guó)時(shí)代，走出國(guó)門參與全球競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)體系全球化。

在合肥市南郊，一座新的汽車工廠拔地而起，僅10個(gè)月時(shí)間，安徽省合肥市大眾安徽MEB(模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái))工廠已經(jīng)基本建成，其車身車間占地約14萬(wàn)平方米，相當(dāng)于16個(gè)足球場(chǎng)那么大。

“得益于當(dāng)?shù)卣闹С郑蟊姲不誐EB工廠的建設(shè)和完工進(jìn)展順利。”大眾汽車(安徽)有限公司CEO葛皖鏑說(shuō)，該工廠配備了約900臺(tái)機(jī)器人，可以同時(shí)進(jìn)行六種車型的柔性生產(chǎn)，是大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)自動(dòng)化率最高的車間，計(jì)劃2023年底前在中國(guó)正式投產(chǎn)大眾安徽第一款新能源車型。

2022年1月至12月，我國(guó)新能源汽車公共充電樁保有量逐月遞增，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在逐步完善。

“新一年，前景可期。”陳士華表示，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將“著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求”作為2023年重點(diǎn)工作任務(wù)，明確提出支持新能源汽車消費(fèi)。陳士華預(yù)測(cè)，伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，以及更多新產(chǎn)品的推出，2023年我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率將接近三分之一。