據(jù)外媒報(bào)道,比亞迪執(zhí)行副總裁李柯(Stella Li)在該公司位于加州帕薩迪納的北美新總部接受采訪時(shí)透露,該公司正探索在歐洲建立自己的工廠。
“我們并沒(méi)有將重點(diǎn)放在收購(gòu)其他公司的工廠上,”她說(shuō)道,“比亞迪更感興趣的是建立自己的工廠,而不是收購(gòu)其他公司的工廠。”李柯此番言論表明,比亞迪更有可能在歐洲建立自己的工廠,而不是從福特手中收購(gòu)一家在德國(guó)的工廠。
圖片來(lái)源:比亞迪
“我們正在進(jìn)行可行性研究,以確定我們未來(lái)的計(jì)劃。”李柯說(shuō)道。雖然“目前我們還沒(méi)有確定建廠的目標(biāo)選址”,但比亞迪希望在歐洲擁有穩(wěn)健的銷量和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),以及服務(wù)中心,以建立消費(fèi)者對(duì)品牌的信心。
此前有報(bào)道稱,知情人士透露,福特一直在就其德國(guó)薩爾路易斯工廠與約15家潛在投資者進(jìn)行談判,其中就包括比亞迪。
在國(guó)內(nèi)銷售電動(dòng)汽車取得巨大成功后,比亞迪正將目光投向中國(guó)以外地區(qū)。該公司已經(jīng)宣布了在歐洲各地銷售汽車的計(jì)劃,包括德國(guó)、瑞典、挪威、荷蘭、法國(guó)和英國(guó)。在亞洲,比亞迪正在泰國(guó)建設(shè)其東南亞第一家電動(dòng)汽車工廠,并向澳大利亞、日本和新加坡的消費(fèi)者銷售電動(dòng)汽車。除此以外,比亞迪在印度也有一條裝配線。
與此同時(shí),比亞迪正面臨著歐洲和美國(guó)對(duì)中國(guó)正在成為汽車出口大國(guó)的日益加劇的擔(dān)憂。美國(guó)總統(tǒng)喬•拜登(Joe Biden)去年頒布了一項(xiàng)新的氣候與能源法,旨在限制電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈對(duì)中國(guó)礦產(chǎn)的依賴,并鼓勵(lì)更多企業(yè)在美國(guó)本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
不過(guò)李柯認(rèn)為,拜登的《通貨膨脹削減法案》并未幫助美國(guó)在電動(dòng)汽車競(jìng)賽中保持競(jìng)爭(zhēng)力,或者幫助美國(guó)消費(fèi)者享受到最好、最具創(chuàng)新性的技術(shù)。比亞迪預(yù)計(jì)中國(guó)和歐洲將引領(lǐng)電動(dòng)汽車的普及,這兩地區(qū)電動(dòng)汽車的滲透率將在短期內(nèi)超過(guò)30%。
比亞迪去年銷售了186萬(wàn)輛純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(大部分來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)),目前主要集中在亞洲、歐洲和拉丁美洲發(fā)展。在拉丁美洲,比亞迪計(jì)劃進(jìn)入每一個(gè)主要市場(chǎng),采取積極的方式與經(jīng)銷商簽約,不僅銷售乘用車,還銷售商用貨車、公共汽車和出租車。
李柯透露:“比亞迪希望在未來(lái)三到五年內(nèi)將拉美的電動(dòng)汽車普及率從目前的不到2%提高到10%到20%。我認(rèn)為這種改變將從企業(yè)和政府車隊(duì)開(kāi)始。”
除了汽車制造廠之外,自主生產(chǎn)電池和半導(dǎo)體的比亞迪也“肯定”希望在海外建立電池工廠,并設(shè)想建立自己的全球化供應(yīng)鏈,從而能夠?yàn)槭澜绺鞯氐墓S提供服務(wù)。