MAN PrimeServ攜手中船服務為另外兩艘液化石油氣運輸船提供改裝解決方案

近日，廣東中遠海運重工宣布，將對中國液化氣船運輸商天津西南海運有限公司(以下簡稱“西南海運”)旗下兩艘液化石油氣(LPG)運輸船的主機進行改裝。早在2022年10月， MAN Energy Solutions售后服務部門MAN PrimeServ已經(jīng)簽署一份合同，為另兩艘LPG運輸船進行類似改裝工作以適配雙燃料運營。 此次簽署的兩條液化石油氣運輸船為此前兩條的選擇權(quán)船舶。

“Gas Libra”和“Gas Scorpio”船舶上安裝的是MAN B&W 6G60ME-C發(fā)動機，將被改裝為能夠使用液化石油氣運行的MAN B&W 6G60ME-LGIP雙燃料發(fā)動機。按計劃，船舶將于2024年1月進塢。與此前的兩艘LPG船改裝項目相同，MAN PrimeServ將與中船動力集團下屬負責售后服務的子公司中船海洋動力技術(shù)服務有限公司(以下簡稱“中船服務”)共同合作該項目。

MAN PrimeServ高級副總裁Per Rud表示：“雙燃料發(fā)動機改裝項目的成功開展，離不開各方伙伴的精誠合作。如今，MAN已與中船服務聯(lián)合開展四艘船舶的改裝工作，對此我們十分高興。值得一提的是，這也是MAN首次與專利許可公司自己的售后服務部門合作改裝項目。我們正向售后服務市場釋放一個積極信號，即MAN PrimeServ 愿與所有合作伙伴攜手共進，助力支持全球船東。我們與中船服務的談判十分成功，雙方都非常滿意。未來，我們將繼續(xù)強化彼此的伙伴關(guān)系。”

在首次合同簽署前，MAN PrimeServ也曾于2022年6月為在奧斯陸上市的BW LPG公司——世界領(lǐng)先的液化石油氣船船東和運營商——提供雙燃料改裝服務。BW LPG公司旗下的“BW Malacca”號運輸船現(xiàn)已完成雙燃料發(fā)動機改裝。而近期一系列15艘液化石油氣運輸船改裝項目則是全程由深圳友聯(lián)船廠負責，這也證明了中國具有成功執(zhí)行此類改裝的卓越能力。

MAN PrimeServ項目與PVU銷售主管Klaus Rasmussen表示：“轉(zhuǎn)向使用低碳燃料，是助力現(xiàn)今海運船隊脫碳最行之有效的手段。在此背景下，雙燃料改裝是船東在未來幾年保持資產(chǎn)價值的重要方式。此外，對于超大型天然氣運輸公司而言，使用自己運輸?shù)呢浳锏哪芰σ嗍且粋€強有力的商業(yè)表現(xiàn)。在初份合同簽署前，天津西南海運已訂購了6艘由 ME-LGIP 發(fā)動機驅(qū)動的船舶，而液化石油氣作為一種低碳燃料，正在成為這一領(lǐng)域的新市場標準。目前，我們預估有逾150 艘傳統(tǒng)燃料發(fā)動機的超大型液化氣運輸船將受益于液化石油氣的雙燃料改裝項目。”

強有力的商業(yè)案例

在成本方面，液化石油氣是相較于標準燃油更好的選擇，并具有更長的生命周期。通過使用液化石油氣作為船用燃料，船舶將收益于較低的燃料消耗和充分的雙燃料靈活性，從而避免了2020 年后燃料價格波動帶來的價格敏感性。此外，使用液化石油氣貨物作為補充燃料來源的優(yōu)勢，也節(jié)省了燃油加注的時間和費用。

推動液化石油氣的采用還有助于發(fā)動機轉(zhuǎn)向更清潔、更高效且維護成本更低的優(yōu)勢。此外，雙燃料發(fā)動機的燃料靈活性也為船舶的不間斷運行提供了充足的燃料儲備。

與符合2020標準的燃料相比，采用液化石油氣作為燃料將減少99%的硫氧化物(SOx)、15%的二氧化碳(CO2)、10%的氮氧化物(NOx)以及90%的顆粒物。

圖：天津西南海運旗下“Gas Libra”和“Gas Scorpio”運輸船上安裝的MAN B&W 6G60ME-C發(fā)動機，將被改裝為能夠使用液化石油氣運行的MAN B&W 6G60ME-LGIP雙燃料發(fā)動機

MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實現(xiàn)可持續(xù)的價值創(chuàng)造。為應對未來在海洋、能源和工業(yè)領(lǐng)域面臨的諸多挑戰(zhàn)，我們在系統(tǒng)層面對效率和績效進行了提升。250 多年來，我們在先進工程領(lǐng)域始終處于優(yōu)勢地位，擁有一系列先進的技術(shù)組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個龐大的服務中心網(wǎng)絡，可為全球各地的客戶提供服務。