三馬林達(Samarinda)位于印度尼西亞的東加里曼丹省(East Kalimantan)，在這座城市，印尼對煤炭的依賴展現(xiàn)得淋漓盡致。
行駛在三馬林達的收費公路上，可以看到挖掘機在路邊挖煤，卡車滿載著富含碳的巖石匆匆駛過。在三馬林達的一座橋下，數(shù)百座巨大的、烏黑的煤山過駁裝船，沿水路被運往印尼以及其他國家的工廠。
印尼已作出承諾，將逐步淘汰或大幅減少對煤炭的使用，該國與國際利益相關(guān)者達成了約五項協(xié)議，包括簽署價值200億美元的最大規(guī)模的“公正能源轉(zhuǎn)型伙伴關(guān)系協(xié)議”(Just Energy Transition Partnership deal)。上述協(xié)議旨在讓最大的產(chǎn)煤國之一——印尼轉(zhuǎn)向綠色能源，但專家指出，要實現(xiàn)這一目標，還需克服金融、政策、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的挑戰(zhàn)。
亞洲開發(fā)銀行(Asian Development Bank)首席能源專家大衛(wèi)·埃爾津加(David Elzinga)表示，鑒于印尼經(jīng)濟增長迅速、地理位置獨特、人口密集、清潔能源潛力巨大，該國能源轉(zhuǎn)型“非同一般”。
國際可再生能源機構(gòu)(International Renewable energy Agency)的數(shù)據(jù)顯示，盡管印尼的太陽能、水力發(fā)電、地熱能、風能及其他能源均頗具潛力，但僅有約12%的能源能得到開發(fā)。幾乎全部的能源需求都要由化石燃料滿足，其中對環(huán)境造成嚴重污染的煤炭的使用率占到了60%。
杰邦(Jembong)是一位五十五歲的印尼造船商，他可以利用太陽能給燈泡充電，也可以借助太陽能發(fā)電看電視，但若想在位于卡蘭不昂島(Karampuang Island)的家中用能源密集型電動工具造船，那柴油便成了必需品。就像他說過的：“沒了柴油機我就沒法工作了。”
國際能源署(International Energy Agency)數(shù)據(jù)顯示，2021年，印度尼西亞能源部門的二氧化碳排放量約為6億噸，位居世界第九。隨著人口增長與經(jīng)濟發(fā)展，預(yù)計到2050年該國能源消耗將增加兩倍。
埃爾津加稱：“與財政資源雄厚、經(jīng)濟增長緩慢的發(fā)達國家不同，印尼在能源消耗大幅增長的情況下做出改變頗具挑戰(zhàn)性。”但研究人員表示，目前沒有任何一個國家符合全球氣候目標的標準。
印尼官員表示他們已經(jīng)開始做出轉(zhuǎn)變：頒布太陽能相關(guān)新法規(guī)、制定目標——到2030年將印尼電動汽車的市場份額提升至汽車總銷量的25%，并部署了充電站。但專家指出，印尼的行動仍落后于其他東南亞國家。印方表示需要更多發(fā)達國家的援助。海洋事務(wù)與投資協(xié)調(diào)部副部長拉赫瑪特·凱穆丁(Rachmat Kaimuddin)稱：“我們不愿看到印尼的經(jīng)濟增長能力受到限制，希望能夠獲得來自工業(yè)化國家的支持。”
簽署了新的“公正能源轉(zhuǎn)型伙伴關(guān)系協(xié)議”后，印尼將其目標提前了十年，即在2050年以前實現(xiàn)電力部門的凈零排放，并在2030年前達到排放峰值、可再生能源發(fā)電將占發(fā)電總量的三分之一以上，這意味著目前的部署速度需要提高一倍才能實現(xiàn)目標。
但能源經(jīng)濟與金融分析研究所(Institute for energy Economics and Financial Analysis)駐印尼能源金融分析師埃爾里卡·哈姆迪(Elrika Hamdi)表示，融資仍存在障礙。據(jù)估計，到2050年，印尼整個能源系統(tǒng)的累計投資將高達2.4萬億美元，這一數(shù)字遠超目前申請的資金。哈姆迪認為：“如何籌資來實現(xiàn)這一目標還任重道遠。”
印度尼西亞環(huán)境法中心項目主任格里塔·阿尼達里尼(Grita Anindarini)表示，這些資金的來源也是一個令人擔憂的問題，無論是貸款、贈款還是其他資助計劃，都需要確保這些資金不會帶來債務(wù)陷阱。哈姆迪對如何使用過渡計劃的資金表示擔憂，在近期的一份報告中，她對印尼國有電力公司(PLN)“缺乏標準”提前關(guān)閉收購電廠這一行為做出批判，被關(guān)閉的電廠中還有一些“經(jīng)濟使用壽命截止到2050年”，而用于“公正能源轉(zhuǎn)型伙伴關(guān)系協(xié)議”的資金可用于支持收購。她認為“印尼國有電力公司應(yīng)提早關(guān)閉這些電廠。”
另一個問題在于，“公正能源轉(zhuǎn)型伙伴關(guān)系協(xié)議”并未明確說明將對印尼建設(shè)新的燃煤電廠施加哪些限制，或是否要求該國減少煤炭出口。2022年的一項總統(tǒng)法規(guī)規(guī)定，建造先前計劃的煤廠或國家戰(zhàn)略項目附屬煤廠可以獲得豁免權(quán)。
煤炭是印尼經(jīng)濟的重要組成部分，按噸位計算，該國是世界上最大的煤炭出口國?？蛻舭ㄖ袊?、印度和日本。哈姆迪稱，俄烏沖突導(dǎo)致能源成本飆升，未來兩三年內(nèi)價格可能會持續(xù)上漲。
印尼國有電力公司首席執(zhí)行官達爾瑪萬·普拉索喬(Darmawan Prasodjo)在發(fā)給美聯(lián)社的一份書面聲明中寫道，該公司已經(jīng)在其近期商業(yè)計劃中取消了一些燃煤電廠的建造計劃，并“致力于引領(lǐng)印尼的能源轉(zhuǎn)型”。
印度尼西亞礦業(yè)協(xié)會副主席穆拉萬·馬格達拿(Muliawan Margadana)和專家們則對依賴煤炭行業(yè)的群體表示擔憂，原因在于煤炭行業(yè)占加里曼丹GDP的35%，該地約9%的人均從事該行業(yè)。馬格達拿稱：“超過25萬人直接從事煤礦開采，若算上他們的家人，會有近100萬人受到影響。”但他也提到，存在重新培訓(xùn)工人的可能性。對于這一點，哈姆迪表示贊同：“重點在于如何分配過渡資金，無論是通過提高技能、在培訓(xùn)還是社區(qū)發(fā)展，都是為了幫助這些受到影響的工人。”
基本服務(wù)改革研究所(Institute for Essential Services Reform)太陽能研究員丹尼爾·庫爾尼亞萬(Daniel Kurniawan)指出，印尼國內(nèi)的能源政策也沒有跟上轉(zhuǎn)型的步伐，特別是太陽能，而太陽能恰恰是印尼實現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵。印尼缺乏堅實的決策環(huán)境和政治承諾，無法在過分依賴煤電的情況下，向產(chǎn)能過剩的清潔能源過渡，但“公正能源轉(zhuǎn)型伙伴關(guān)系協(xié)議”一定會扭轉(zhuǎn)當前局面。
印尼的地理環(huán)境也為該國能源發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。埃爾津加稱，印度尼西亞是一個大型群島，各島在能源資源、位置分布和人口密度等方面存在顯著差異。例如，約60%的人口聚集在該國的行政中心爪哇島(Java)，電力消耗約占總量的75%，但其可再生能源潛力卻很低。
哈姆迪表示，雖然困難重重，但并非束手無策。多個組織都在監(jiān)測印尼能源轉(zhuǎn)型發(fā)展。能源轉(zhuǎn)型需面向全體公民，印尼需要聚焦于如何走好能源轉(zhuǎn)型之路，為公民們創(chuàng)造更加美好的未來。
