據彭博社報道，特斯拉正在召回數十萬輛汽車，原因是美國監(jiān)管機構判定該公司的自動駕駛技術可能會增加碰撞風險。
2月16日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的一份文件顯示，特斯拉所謂的全自動駕駛(Full Self-Driving Beta，簡稱FSD)Beta系統 “可能會讓車輛在十字路口附近不安全”，包括從轉彎車道直行，以及黃燈時通過十字路口。文件稱，“如果司機不干預”，該系統的錯誤“就會增加碰撞的風險”。
此次召回涉及362,758 輛特斯拉車輛，包括2016年至2023年間生產的部分Model 3、Model X、Model Y和Model S車型。NHTSA表示，特斯拉預計將在4月15日之前通過無線軟件更新（OTA）解決這一問題。
NHTSA表示，其于1月25日首次告知特斯拉其發(fā)現“在四個特定道路環(huán)境中，FSD Beta某些操作特性存在潛在問題”，并要求特斯拉提交召回申請。在接下來的幾天里，特斯拉多次與NHTSA會面。據NHTSA稱，該公司不同意該機構的分析，但“出于非常謹慎的考慮”，在2月7日決定進行召回。
圖片來源：馬斯克推特截圖
對此，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克當天在推特上表示，“召回”一詞是“完全錯誤的” ，因為這些問題可以通過OTA來解決。
特斯拉的自動駕駛技術已經在接受華盛頓的審查。在與急救人員和其他車輛發(fā)生十幾起碰撞后，NHTSA自2021年以來一直在調查特斯拉自動駕駛技術如何處理事故現場。去年，該機構開始調查對搭載Autopilot駕駛輔助系統的特斯拉車輛在高速行駛時突然剎車的投訴。2月16日，NHTSA在另一份聲明中表示，其對特斯拉Autopilot的調查仍在進行中。
特斯拉還被指夸大了其技術的能力。美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)總裁David Harkey指出，“特斯拉系統的主要問題包括‘全自動駕駛’和‘Autopilot’的誤導性名稱”，而且特斯拉“沒有足夠的保障措施來確保駕駛員充分關注道路情況”。
在2019年5月至2022年9月期間，特斯拉確定了18項“可能與”NHTSA提出的問題“有關”的保修索賠，但特斯拉稱，并未接到與此問題相關的傷死亡事故。
特斯拉股價在召回通知發(fā)布后開始下跌，2月16日收盤時下跌5.7%。
