日前，國(guó)家能源局綜合司就《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍(lán)皮書(征求意見稿)》公開征求意見。意見指出推動(dòng)多領(lǐng)域清潔能源電能替代，在交通領(lǐng)域大力推動(dòng)新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統(tǒng)能源汽車，助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
減碳加氫是社會(huì)能源演變方式，氫能成為各國(guó)開發(fā)首選，甚至被業(yè)界譽(yù)為21世紀(jì)終極能源，氫燃料電池具備傳統(tǒng)燃油汽車燃料加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，也具備純電動(dòng)汽車零排放、無(wú)污染優(yōu)勢(shì)，被視為柴油機(jī)最理想的替代解決方案。
燃料電池概念是在1839年英國(guó)人提出的，將氫氣和氧氣通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)，直接轉(zhuǎn)化為電能發(fā)電方式，產(chǎn)物只有電、熱和水，運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)噪音、無(wú)振動(dòng)，核心發(fā)電部分膜電極組裝的電堆。
氫燃料電池應(yīng)用交通領(lǐng)域、分布式發(fā)電、移動(dòng)電源、熱電聯(lián)供等重點(diǎn)場(chǎng)景和領(lǐng)域，特別是交通領(lǐng)域應(yīng)用增長(zhǎng)速度最快，根據(jù)國(guó)際權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到70%，涵蓋了海陸空各種船舶、汽車、飛機(jī)。
歐美日韓中都制定了氫能和燃料電池發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入商業(yè)化初級(jí)階段，據(jù)統(tǒng)計(jì)全球燃料電池保有輛1.5萬(wàn)輛，不包括叉車，燃料電池叉車保有輛超過(guò)2萬(wàn)輛。從2015年燃料電池車進(jìn)入初級(jí)階段，國(guó)際相關(guān)組織都出臺(tái)了燃料電池的相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)計(jì)，2050年全球氫能產(chǎn)業(yè)終端能源需求比例能夠超過(guò)18%，可減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2.5萬(wàn)億美元市場(chǎng)價(jià)值，創(chuàng)造3000萬(wàn)個(gè)工作崗位，并預(yù)計(jì)到2050年燃料電池汽車超過(guò)4億輛，其中500萬(wàn)輛小型車，大型卡車20-25%。預(yù)計(jì)，美日歐韓中2030年燃料電池將超過(guò)700萬(wàn)輛，日本和韓國(guó)80萬(wàn)輛，美國(guó)加州加氫站目標(biāo)1000座。
我國(guó)政府高度重視氫能和燃料電池發(fā)展，在多個(gè)國(guó)家規(guī)劃中，明確提出將氫能與燃料電池作為國(guó)家重點(diǎn)任務(wù)大力發(fā)展。目前我國(guó)商用車推廣數(shù)量最多的國(guó)家，從2016-2018年累計(jì)燃料電池銷量達(dá)到3428輛，在北京張家口、上海、張家港、濰坊、武漢都開啟了燃料電池商業(yè)化示范運(yùn)行。
作為國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),億華通持續(xù)推動(dòng)燃料電池產(chǎn)品更新迭代,在我國(guó)較早實(shí)現(xiàn)了燃料電池系統(tǒng)以及核心電堆的批量化生產(chǎn),并在商業(yè)化實(shí)踐中廣泛應(yīng)用,是目前國(guó)內(nèi)公告車型數(shù)量最多、配套燃料電池汽車廠商數(shù)量最多的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)商。數(shù)據(jù)顯示,截至2022年8月,已有超過(guò)2400輛燃料電池汽車搭載億華通產(chǎn)品。截至目前，億華通自主大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)G系列產(chǎn)品功率覆蓋30-240kW，可滿足城市團(tuán)體、物流車、旅游大巴、牽引車、自卸車等多樣化動(dòng)力需求，可實(shí)現(xiàn)不同道路應(yīng)用場(chǎng)景全覆蓋。氫能及燃料電池行業(yè)是國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)代表，行業(yè)發(fā)展關(guān)乎國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)和能源轉(zhuǎn)型大計(jì)。
“發(fā)展氫能既可滿足能源、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展要求,又能帶動(dòng)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),是全球?qū)崿F(xiàn)能源轉(zhuǎn)型和脫碳目標(biāo)的必由之路”億華通董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)表示,近年來(lái),在行業(yè)政策及燃料電池汽車示范城市群帶動(dòng)下,燃料電池汽車行業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道。
圖為在北京市大興國(guó)際氫能示范區(qū)億華通氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上，工人正在組裝氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。 鄧佳攝
核心技術(shù)是企業(yè)立足之本,經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化探索,億華通已經(jīng)掌握了燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的十大核心技術(shù)。它的核心技術(shù)全部來(lái)自億華通自主研發(fā),從燃料電池系統(tǒng)到電堆、膜電極,零部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%。一流的科研能力使億華通成為國(guó)內(nèi)最早掌握核心零部件自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),并將技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品,批量生產(chǎn)的企業(yè)之一。
一直以來(lái),燃料電池汽車被譽(yù)為氫能的最佳應(yīng)用終端。該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以撬動(dòng)我國(guó)萬(wàn)億級(jí)氫能市場(chǎng)。作為國(guó)際氫燃料電池產(chǎn)業(yè)第一梯隊(duì)國(guó)家,中國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
張國(guó)強(qiáng)介紹：“目前,我國(guó)已經(jīng)發(fā)布50項(xiàng)國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)政策,建設(shè)加氫站269座,總量在全球排名第一;燃料電池汽車保有量達(dá)到10561輛,是全球最多的商用燃料電池汽車保有國(guó)。”伴隨著燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn),燃料電池產(chǎn)品也在加速提質(zhì)降本,預(yù)計(jì)到2025年,我國(guó)燃料電池汽車規(guī)模將達(dá)到十萬(wàn)臺(tái)級(jí),發(fā)動(dòng)機(jī)成本可降至1000元/千瓦,低于鋰電價(jià)格;2030年,燃料電池汽車市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到百萬(wàn)臺(tái)級(jí),發(fā)動(dòng)機(jī)成本可降至200元/千瓦,低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)價(jià)格水平。
技術(shù)人員正在為即將出廠的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)就行測(cè)試。 鄧佳攝
