印度聯(lián)邦道路運(yùn)輸和高速公路部長尼廷·加德卡里(Titin Gadkari)直接指出，綠色氫燃料是印度未來的能源，他預(yù)計(jì)甚至農(nóng)民也會(huì)使用和生產(chǎn)氫燃料。

加德卡里表示，印度未來的汽車將使用氫和其他綠色燃料。加德卡里在最近的印度理念峰會(huì)上發(fā)表了講話，他說：“氫是我們未來的燃料，印度未來的汽車將使用氫和綠色燃料。”他接著強(qiáng)調(diào)了鋰離子電池將如何推動(dòng)該國在未來幾年擺脫化石燃料的轉(zhuǎn)型。他說：“我們每年進(jìn)口價(jià)值160萬億盧比的化石燃料，但很快，印度農(nóng)民將生產(chǎn)綠色燃料和綠色氫。”

印度工會(huì)部長還預(yù)測，鋰離子電池的價(jià)格將在未來幾年下降，它將成為印度的一項(xiàng)重要出口產(chǎn)品，印度可能開始向國際買家凈出口大量鋰。

除了鋰，印度還希望成為一個(gè)重要的綠色氫燃料出口國。印度一直在努力推動(dòng)一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，成為全球最大的綠色氫出口國之一，其戰(zhàn)略是最早在2025年開始出口。去年，來自印度的可再生能源企業(yè)Greenko與新加坡的吉寶基礎(chǔ)設(shè)施(Keppel Infrastructure)簽署了一份諒解備忘錄。兩家企業(yè)打算考察印度的綠色氫出口潛力。雙方已就一項(xiàng)年度協(xié)議展開合作，為吉寶在新加坡的600MW工廠供應(yīng)25萬噸氫氣。

盡管加德卡里對印度氫燃料和清潔交通的未來很樂觀，盡管他對印度各地高速公路的發(fā)展進(jìn)展感到高興，但他也承認(rèn)，他對自己的部門和印度政府缺乏減少道路交通事故數(shù)量的能力感到失望。

該國正在努力在交通運(yùn)輸方面做出重大改變，讓公路交通轉(zhuǎn)向綠色氫燃料等更清潔的路徑，并制定法律保障道路使用者的安全，但隨著這些快速變化，許多人沒有跟上法規(guī)的步伐。該國希望將重點(diǎn)放在下一代的教育上，以確保新一代的人了解情況，并采取行動(dòng)保持安全。