據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站近日報道，豐田新任首席執(zhí)行官將面臨一個在企業(yè)界產(chǎn)生分歧的問題：在轉向綠色技術方面循序漸進還是大步向前。

豐田首席執(zhí)行官豐田章男總是說，他對電動汽車并不持懷疑態(tài)度——他是個現(xiàn)實主義者。

豐田汽車首席品牌官兼候任首席執(zhí)行官佐藤恒治(法新社)

報道說，長期擔任首席執(zhí)行官的豐田章男稱自己是汽車行業(yè)“沉默的大多數(shù)”的發(fā)言人，這些人質疑只專注于電動汽車。他認為，豐田的普銳斯等油電混合動力車可能同樣環(huán)保，并稱，其他公司正在充電基礎設施沒有完全到位的情況下推動消費者購買電動汽車。

今年年初，他將豐田的控制權交給繼任者。

66歲的豐田章男年初宣布，53歲的佐藤恒治將在4月接任社長兼首席執(zhí)行官的職位，而豐田章男將擔任會長。他說：“在數(shù)字化、電氣化和連通性方面，我個人覺得自己屬于老一輩。對我來說，退后一步很重要。”

這一轉變不僅是汽車行業(yè)的一個里程碑，也是整個商界向綠色能源的復雜轉變的一個里程碑。一些公司、投資者和政府正在推動向可再生能源和綠色技術的飛躍，他們認為消費者和基礎設施會跟上這些變化。在汽車業(yè)，豐田章男是主張更緩慢、更慎重行動的人之一。

與此同時，政府機構和投資者正通過補貼和稅收優(yōu)惠激勵企業(yè)進入電動汽車領域。

電動汽車在歐洲和美國市場的份額越來越大。

甚至在豐田13年來的首次高層變動之前，該公司就在考慮對其電動汽車戰(zhàn)略進行一些調(diào)整。據(jù)知情人士稱，該公司一直在研究特斯拉等競爭對手，并考慮在電動汽車技術和制造能力方面加大前期投資。

豐田目前的電動汽車平臺在一定程度上是根據(jù)現(xiàn)有的汽油動力車平臺改造而成的。早些時候，豐田章男在接受記者的采訪時說，該公司正在考慮推出一個新的電動汽車平臺，這將是該公司長期以來利用現(xiàn)有技術戰(zhàn)略的一個轉變。去年8月，該公司稱將斥資56億美元擴建其在美國和日本的電動汽車電池廠。

日前，豐田章男公開稱，他不知道自己還能堅持多久，主張采取更漸進、更多方面的方法。他說，由于他的努力，“沉默的大多數(shù)已經(jīng)更放心了”。