近日,天津港碼頭再度迎來一股“氫”力量——由未勢(shì)能源配套的30輛 “新長征1號(hào)”氫能重卡,順利交付新天鋼、德達(dá)物流,并正式投入商業(yè)運(yùn)營,持續(xù)賦能鋼鐵物流綠色高效運(yùn)輸,助力減排降碳協(xié)同增效。

投入運(yùn)營后,主要為新天鋼聯(lián)合提供煤炭、焦炭、鐵礦等物料運(yùn)輸服務(wù),運(yùn)營路線往返新天鋼聯(lián)合到漢沽火車站,以及新天鋼聯(lián)合到天津港路段,有效助力新天鋼集團(tuán)全面打造“高質(zhì)、高效、高能”綠色物流運(yùn)輸體系,將為京津冀氫能示范城市建設(shè)再次注入綠色“氫”動(dòng)力。

該批交付車輛,由未勢(shì)能源與長征汽車共同開發(fā),搭載110kW級(jí)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)與35MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng),具有動(dòng)力性強(qiáng)、加注速度快、低溫性能優(yōu)越、可靠性高、續(xù)航里程長等性能優(yōu)勢(shì),加滿氫氣之后可實(shí)現(xiàn)500km滿載續(xù)航,平均氫耗<10kg/百公里,百公里減碳可達(dá)到100kg,能夠有效滿足特定場(chǎng)景、重載工況條件下,中、長途物流對(duì)重卡性能的嚴(yán)苛需求,對(duì)鋼鐵行業(yè)物流鏈條“減碳”具有重要意義與實(shí)踐價(jià)值。

打造鋼鐵綠色運(yùn)輸  協(xié)同破局碳排痛點(diǎn)

中國鋼鐵行業(yè)碳排放量約占中國碳排放總量的15%,約占全球鋼鐵行業(yè)碳排放總量的50%,是碳排放量最高的制造行業(yè)。

德龍集團(tuán)作為中國橫跨津、冀兩地大型混合所有制鋼鐵聯(lián)合企業(yè),擁有新天鋼等13家鋼鐵生產(chǎn)實(shí)體,是雙碳目標(biāo)下碳減排重點(diǎn)行業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)之一。

德達(dá)物流作為德龍集團(tuán)旗下國家5A級(jí)物流企業(yè),承運(yùn)包括煤炭、焦煤和鐵礦粉等原料和粗鋼、精鋼、鋼材等成品,每天的運(yùn)輸量和運(yùn)輸頻次非常大,承擔(dān)著減少鋼鐵運(yùn)輸碳排放、助力鋼鐵行業(yè)深度脫碳的重責(zé)大任。

2022年9月,未勢(shì)能源作為長城控股集團(tuán)氫能板塊,與德龍集團(tuán)在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域簽署合作協(xié)議,雙方將以建設(shè)零碳排放物流運(yùn)輸項(xiàng)目為切入點(diǎn),共建“氫能零碳運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)”,聯(lián)合推廣不低于5000臺(tái)氫能裝備,并將在氫氣制備、氫儲(chǔ)能、氣/液態(tài)氫制備運(yùn)輸、加氫站建設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域展開深度合作。

此次,未勢(shì)能源與新天鋼、德達(dá)物流共同打造新天鋼聯(lián)合到漢沽火車站,以及新天鋼聯(lián)合到天津港路段氫能重卡鋼鐵物流運(yùn)輸示范運(yùn)營場(chǎng)景,是下屬單位承接、實(shí)踐上級(jí)戰(zhàn)略合作部署的深刻體現(xiàn),標(biāo)志著雙方“建設(shè)零碳排放物流運(yùn)輸項(xiàng)目”取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,正在協(xié)同破局鋼鐵行業(yè)碳排痛點(diǎn),共同打造創(chuàng)新領(lǐng)先、具有顯著社會(huì)意義和商業(yè)價(jià)值的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

開出“雙碳”加速度  賦能燃料電池汽車商業(yè)化推廣

眾所周知,交通領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨,燃油車停減產(chǎn)潮及高油價(jià)背景下,氫燃料電池汽車成為車輛清潔化的重要路徑之一。目前,氫燃料電池汽車在五大示范城市群獲得了積極推廣,但受限于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)成本等因素,距離實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營還有差距。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,燃料電池汽車將率先在氫能重卡、氫能公交等重型車輛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；茝V和商業(yè)化運(yùn)營。

未勢(shì)能源一直通過自主攻關(guān)燃料電池核心技術(shù)、自主建設(shè)國產(chǎn)化產(chǎn)線、推廣氫燃料電池汽車應(yīng)用示范等方式助推氫車產(chǎn)業(yè)鏈降本,賦能燃料電池重卡實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。為此,已經(jīng)開展了河鋼工業(yè)唐山港氫能重卡物料運(yùn)輸、螞蟻物流“中、短途運(yùn)輸”、容易線百輛氫能重卡、上海臨港片區(qū)首條氫能公交線等多個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用示范,為運(yùn)營模式積累經(jīng)驗(yàn)。

本次,未勢(shì)能源攜手新天鋼、德達(dá)物流聚焦氫能重卡鋼鐵運(yùn)輸建立生態(tài)合作,不僅是未勢(shì)能源在京津冀城市群聚焦鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)深度脫碳的一次示范運(yùn)營,同時(shí)也是未勢(shì)能源積極建立生態(tài)合作助推氫能產(chǎn)業(yè)鏈降本,賦能氫能重卡實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營的努力嘗試,將進(jìn)一步推動(dòng)京津冀城市群燃料電池汽車推廣在數(shù)量上實(shí)現(xiàn)提升。

隨著“氫能”成為今年兩會(huì)熱詞,眾多代表委員為氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策,氫能行業(yè)尤其是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來新一輪爆發(fā),未勢(shì)能源氫能生態(tài)和燃料電池重卡示范運(yùn)營規(guī)?；侗揪仃囉型M(jìn)一步擴(kuò)大,或?qū)⒂诮衲暧行苿?dòng)氫能重卡實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。