據(jù)BNAmericas網(wǎng)站報道，德國密切與巴西的外貿(mào)關(guān)系，以加強對于能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要的礦產(chǎn)特別是鋰的調(diào)查與勘探。

德國外交部長安娜萊娜·貝爾博克(Annalena Baerbock)在訪問巴西期間對記者表示，“如果我們能保證鋰在巴西開采加工，那么我們將能夠?qū)崿F(xiàn)(西方)生產(chǎn)獨立，我們能夠創(chuàng)造就業(yè)機會，提高附加值，減少對外依賴”。

巴西不僅面臨來自歐盟，也面臨來自美國、加拿大、韓國、英國和其他國家的壓力，因為這些國家都在尋求關(guān)鍵礦產(chǎn)進口替代。

過去幾年中，巴西鋰行業(yè)吸引了關(guān)注，因為該國儲量豐富，礦業(yè)政策友好，且被歐洲和北美視為友好貿(mào)易伙伴。

在巴西開發(fā)伊廷加(Itinga)項目的鋰離子集團(Lithium Ionic Corp)首席執(zhí)行官布萊克·海蘭德(Blake Hylands) 認(rèn)為，“巴西同北美和歐洲，以及其他國家貿(mào)易關(guān)系密切。從全球貿(mào)易看，巴西是一個可靠的貿(mào)易伙伴”。

歐洲對鋰供應(yīng)的需求對于巴西開發(fā)該行業(yè)潛力很關(guān)鍵，因為歐洲電動汽車生產(chǎn)已經(jīng)起步，對能源轉(zhuǎn)型礦產(chǎn)的需求增長迅速。

鋰精礦和化學(xué)品生產(chǎn)商CBL公司首席執(zhí)行官維尼修斯·阿爾瓦倫加(Vinicius Alvarenga)表示，“如果我們僅依賴巴西市場，就難以看到一個完全一體化的本土鋰產(chǎn)業(yè)。這是因為巴西汽車市場不會像其他國家那樣出現(xiàn)電動汽車占據(jù)主導(dǎo)地位，因為巴西使用另外一種清潔能源乙醇，汽車使用非常普遍”。