據(jù)路透社報(bào)道，加拿大預(yù)算監(jiān)督機(jī)構(gòu)6月14日表示，大眾汽車(chē)(Volkswagen)在加拿大建造超級(jí)電池工廠(chǎng)的生產(chǎn)稅收抵免協(xié)議預(yù)計(jì)將比已公布的多花費(fèi)納稅人約24億加元(約合18億美元)。

今年4月，加拿大和德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)共同承諾投資200多億加元在安大略省建廠(chǎng)，這是加拿大電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈?zhǔn)飞献畲蟮膯喂P投資。其中，加拿大政府將為大眾減免到2032年的價(jià)值132億加元的制造業(yè)稅收，同時(shí)還將提供7億加元的聯(lián)邦撥款。

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在對(duì)該協(xié)議的審查中，議會(huì)預(yù)算官Yves Giroux表示，稅收抵免的最終成本將略低于預(yù)期，但渥太華將需要多加約28億加元的稅收減免以確保大眾獲得承諾的支持。

對(duì)于這一判斷，財(cái)政部長(zhǎng)Chrystia Freeland表示，在預(yù)算中已“充分考慮”了大眾汽車(chē)的投資。

與美國(guó)《通貨膨脹削減法案》(IRA)不同，加拿大傾向于提高投資者的稅收待遇。Freeland表示，這是因?yàn)榧幽么笤噲D與美國(guó)IRA的清潔技術(shù)免稅激勵(lì)措施競(jìng)爭(zhēng)。“美國(guó)通過(guò)IRA改變了游戲規(guī)則，而加拿大也需要做出改變才有資格坐在談判桌上。”

根據(jù)加拿大法律，企業(yè)從政府獲得的任何資金支持都被視為收入，因此要納稅。議會(huì)預(yù)算官表示，要使協(xié)議與《通貨膨脹削減法案》中的補(bǔ)貼相匹配，加拿大聯(lián)邦政府將不得不免除征收的稅收。

Giroux表示，大眾汽車(chē)工廠(chǎng)建設(shè)過(guò)程的經(jīng)濟(jì)效益甚微，但議會(huì)預(yù)算官?zèng)]有評(píng)估工廠(chǎng)全面投入運(yùn)營(yíng)后的效益。Freeland表示，我們對(duì)大眾投資的價(jià)值非常有信心，我們對(duì)綠色產(chǎn)業(yè)政策的價(jià)值非常有信心。

加拿大是鋰、鎳和鈷等礦產(chǎn)的大型采礦業(yè)所在地，在全球?qū)で鬁p排之際，加拿大正試圖吸引參與電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈各個(gè)層面的公司到該國(guó)投資。