由于春季封航較多,且受制于淡季下游需求不高,調(diào)出水平波動較大。整體看,目前環(huán)渤海港口在調(diào)進量仍高于調(diào)出量的背景下,庫存繼續(xù)攀升。
針對目前環(huán)渤海動力煤市場呈現(xiàn)的“兩高一低”的新常態(tài)(即港口場存高、沿海電廠庫存高、錨地船舶低),不少港口貿(mào)易商認為短期內(nèi)市場煤價仍將繼續(xù)下行。
具體來看:
數(shù)據(jù)顯示,截止3月21日,秦皇島港煤炭庫存數(shù)量攀升至675萬噸,較月初上升40萬噸或6.3%,較2月18日年內(nèi)最低時的587萬噸上升88萬噸或15.0%。
港口調(diào)入調(diào)出情況看,3月21日最新數(shù)據(jù)顯示,秦皇島港煤炭調(diào)入量63.6萬噸,周環(huán)比上升4.3萬噸,漲幅7.3%,港口吞吐量方面,3月21日為53.6萬噸,較上周同期上升0.3萬噸,漲幅0.6%。
其他港口方面,截止3月20日,黃驊港煤炭庫存222.6萬噸,相比上周同期微升0.1萬噸或0.04%。煤炭調(diào)入量報57萬噸,周環(huán)比持平,吞吐量環(huán)比上周下降10萬噸或14.1%%,報61萬噸。
最新市場消息稱,今年4月7日至5月1日,大秦線將進行為期25天的春季集中檢修,而豐沙大、北同蒲以及遷曹線也將同步進行檢修。
檢修期間,每天上午停電維修3-4個小時。屆時,大秦線日均進車將由正常情況下的125萬噸降至105-110萬噸;其中,流向環(huán)渤海港口的煤車預(yù)計每天減少1500車。
業(yè)內(nèi)分析認為,3月后半月,正值大秦線檢修前夕,下游用戶拉煤積極性或有所恢復(fù),部分電廠開始增加船舶運力趕往環(huán)渤海港口拉運煤炭。4月份,大秦線檢修期間,預(yù)計秦皇島等港口庫存將出現(xiàn)下降。大秦線檢修結(jié)束后,港口存煤將恢復(fù)性增加,將為確保用煤旺季的電煤搶運發(fā)揮更加重要作用。
下游方面,當前沿海六大電廠日耗延續(xù)溫和上漲態(tài)勢,到達67萬噸附近,但由于電廠高庫存消化壓力較大,采購需求的改善力度仍較為有限,同時,煤價下行導(dǎo)致市場觀望居多以及需求不足依然是制約沿海煤炭運輸轉(zhuǎn)向活躍的根本性因素。
海運煤炭價格方面看,繼續(xù)維持上行走勢,但漲幅有所收窄。分析指出,北方港口及長江航道封航頻繁,滯壓部分運力,內(nèi)貿(mào)可用運力減少,運價上行。但市場煤價繼續(xù)下行,行情不穩(wěn),煤炭運輸需求未得到明顯增長,價格上行動力不足。預(yù)計短期內(nèi)海運煤炭價格或?qū)⒄鹗庍\行。
最新數(shù)據(jù)顯示,截止3月20日,中國沿海煤炭綜合運價指數(shù)報773點,較月初上漲53點或7.4%。較2月12日年內(nèi)最低時的594點上升179點或30.1%。
港口方面,3月20日,秦皇島港發(fā)往寧波的1.5-2萬噸船型海運費價格報39.5元/噸,較月初上漲2.8元/噸,漲幅7.6%;秦皇島發(fā)往上海的4-5萬噸船型海運費價格報30.1元/噸,相比月初上漲1.9元/噸,漲幅6.7%。
其他港口方面,20日,天津港發(fā)往上海的2-3萬噸船型海運費價格報36.3元/噸,較月初漲3元/噸,漲幅9.0%;京唐港發(fā)往寧波的4-5萬噸船型海運費價格報31元/噸,較月初漲2.5元/噸,漲幅8.8%;黃驊港發(fā)往上海的3-4萬噸船型海運費價格報32.9元/噸,較月初漲2.9元/噸或9.7%。