自7月起,全國多個(gè)城市出現(xiàn)公共場(chǎng)站充電價(jià)格“漲價(jià)潮”。廣州、上海、鄭州、重慶等地新能源車車主紛紛吶喊“快要充不起電了!”，“充滿一輛車至少比平時(shí)多了十幾元！”#充電貴#一度成了熱搜

那么,充電“刺客”為何會(huì)出現(xiàn)?

將來,充電價(jià)格還會(huì)越來越高嗎?

充電場(chǎng)站運(yùn)營商,如何穩(wěn)健度過“內(nèi)卷”?

今天,我們就來聊聊充電價(jià)格背后的那些事兒~

【電價(jià)狂飆,根源何在?】

為何充電樁在今年會(huì)迎來集體漲價(jià)潮?這背后的真相,首先得從充電樁定價(jià)規(guī)則說起。

目前市場(chǎng)上應(yīng)用的充電樁,可分為家用充電樁以及公共充電樁,其中公共充電樁又可分為四類,一類是特斯拉、蔚來、理想等車企自建的充電樁,部分向公眾開放;第二類是特來電、小桔充電等企業(yè)運(yùn)營的充電樁,自建自運(yùn)營;第三類是云快充、能鏈智電等第三方充電服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營的充電樁;第四類是國家電網(wǎng)鋪設(shè)的充電樁(e充電),南方電網(wǎng)等國企品牌,各類品牌收費(fèi)亦呈現(xiàn)不同梯度。

充電樁充電共有兩項(xiàng)費(fèi)用,分別是電價(jià)及服務(wù)費(fèi),其中電價(jià)是由國家規(guī)定,充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限則由省級(jí)人民政府價(jià)格主管或其授權(quán)的單位制定,用于彌補(bǔ)充電設(shè)施運(yùn)營成本。

今年七月份進(jìn)入迎峰度夏時(shí)期,用電供應(yīng)趨緊,既要保障生活,又要保障生產(chǎn)的同時(shí),部分地區(qū)采取分時(shí)電價(jià)政策,用電高峰時(shí)期電費(fèi)也隨之上調(diào);除此之外,還有另一個(gè)充電費(fèi)用上漲的背景,即目前絕大多數(shù)充電樁運(yùn)營商尚處于回本階段,電價(jià)的控制往往隨大流而行,所以只能在充電服務(wù)費(fèi)這一單一的盈利模式上“花點(diǎn)心思”,這就使得整體充電費(fèi)用成本有所提高。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,上海、深圳等城市部分漲幅可高達(dá)87%。

有新能源網(wǎng)約車車主表示,雖然已盡量避開充電高峰期去充電以便節(jié)省開支,7月份的充電時(shí)段也與往常一樣,但費(fèi)用明顯增加,與上月對(duì)比多支出超400元。

地區(qū)性政策、電價(jià)波動(dòng)、充電場(chǎng)站建設(shè)及運(yùn)營成本提高等都造成電價(jià)不穩(wěn)定的因素,但縱使充電價(jià)格狂飆,也并不是所有的充電站都能盈利。

根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月底,全國累計(jì)建成各類充電樁超過660萬臺(tái),同比增加69.8%,樁車增量比為1:2.6。雖然樁車比例吃緊,但能鏈研究院數(shù)據(jù)信息顯示,目前新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施仍存在充電樁整體利用率較低的問題,平均利用率僅為3%-5%。

而充電場(chǎng)站的建設(shè)屬于重資產(chǎn)投入,在低利用率的基礎(chǔ)上,如果單純依靠電價(jià)差價(jià)和服務(wù)費(fèi),充電樁企業(yè)回本和盈利則需要相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間。所以,隨著新能源車愈發(fā)大批量地進(jìn)入市場(chǎng),充電樁企業(yè)需要另辟蹊徑,從基礎(chǔ)的建站到終端的用能,為提高營收能力提供更多可能性。

【光儲(chǔ)充一體,逆勢(shì)破局】

近年來,昇輝控股鎖定“智能+雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略,依托于十余年電氣技術(shù)沉淀,不斷發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)鏈與新型電力系統(tǒng)。旗下深圳市昇創(chuàng)智電科技有限公司,擁有安特睿品牌,系列產(chǎn)品涵蓋充電基礎(chǔ)設(shè)施、新能源電氣設(shè)備與數(shù)字配電領(lǐng)域,提供成熟可靠的光儲(chǔ)充一體化解決方案。

早在2020年11月,《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》明確指出,鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”(分布式光伏發(fā)電—儲(chǔ)能系統(tǒng)—充放電)多功能綜合一體站建設(shè)。

佛山作為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市,更是出臺(tái)了多項(xiàng)“光儲(chǔ)充”支持政策,在變革時(shí)代的考驗(yàn)下,昇輝控股以光儲(chǔ)充深度融合的模式迎接碳中和碳達(dá)峰,發(fā)力光儲(chǔ)充一體化建設(shè),并于今年第一季度建成并投運(yùn)首座安特睿光儲(chǔ)充智慧充電站,節(jié)能減排,緩解電網(wǎng)系統(tǒng)壓力,賦能綠色交通,實(shí)現(xiàn)新能源的可持續(xù)發(fā)展和可循環(huán)利用。

安特睿光儲(chǔ)充智慧充電站是以“光伏+儲(chǔ)能+充電+能源管理運(yùn)營”一體化系統(tǒng)支撐的綜合運(yùn)營場(chǎng)站,集光伏發(fā)電、儲(chǔ)能調(diào)峰及提供充電服務(wù)為一體,提供低碳可再生資源自發(fā)自用、削峰填谷、充電運(yùn)營等綜合型商業(yè)盈利模式。

該系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于,可在電價(jià)較低的谷期利用儲(chǔ)能設(shè)備存儲(chǔ)電能,在用電高峰期使用存儲(chǔ)好的電能,避免直接大規(guī)模使用高價(jià)的電網(wǎng)電能,可以降低企業(yè)運(yùn)營成本,實(shí)現(xiàn)峰谷電價(jià)套利,同時(shí)又能為新能源車主提供穩(wěn)定、高性價(jià)比的電能及服務(wù),提高充電樁利用率,被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是提升充電樁盈利能力的可行方式之一。

在場(chǎng)站的建設(shè)運(yùn)營中,昇輝控股能夠?yàn)榭蛻籼峁﹨f(xié)同場(chǎng)地選擇、配置整套設(shè)備、高度系統(tǒng)集成、能源平臺(tái)運(yùn)維等全棧式服務(wù),多渠道進(jìn)行降本增效的挖掘,助力其大幅降低投資建設(shè)成本,提高能源利用效率,縮短回報(bào)盈利周期,以多元服務(wù)促進(jìn)充電樁場(chǎng)站運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益最大化。

雙碳愿景下,推進(jìn)光儲(chǔ)充一體站的建設(shè),是推動(dòng)新能源汽車從低碳走向零碳的重要舉措,昇輝控股將持續(xù)聚焦可再生能源利用、儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新與智慧充電樁技術(shù)應(yīng)用方面的深度融合,助推能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,助力雙碳目標(biāo)。