巴戎航空公司的兩架新舟60客機(jī)停靠在金邊國際機(jī)場。(圖片來源：人民日報 趙益普攝)

金邊國際機(jī)場并不大，但今年前3個月有140萬人次的旅客穿行于此，同比增長34.5%。整體而言，柬埔寨三大主要機(jī)場今年第一季度的旅客接待量達(dá)到約300萬人次，同比增長26.1%。柬埔寨《高棉時報》報道稱，這些發(fā)展成就的取得，要感謝中資航空公司的貢獻(xiàn)。

“機(jī)票降價讓更多柬埔寨人坐得起飛機(jī)了”

柬埔寨航空業(yè)的變化還只是近幾年的事情。米·索姆歐是一名柬埔寨記者，經(jīng)常需要往返于金邊和暹粒兩個城市。“前幾年，從金邊去暹粒每天只有兩班飛機(jī)，而且航線幾乎都被吳哥航空公司一家壟斷。”索姆歐說，“那時的機(jī)票也貴，300公里的航程，票價高達(dá)100美元。普通工薪階層可坐不起飛機(jī)。”

柬埔寨航空業(yè)發(fā)展一度較慢，一些本地的航空公司也因經(jīng)營不善相繼退出市場，航空公司數(shù)量銳減導(dǎo)致市場價格壟斷、發(fā)展動力不足。

近年來，隨著旅游等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在政府扶持和外資參與下，柬埔寨航空業(yè)逐漸迎來春天。柬埔寨的三個主要機(jī)場——金邊國際機(jī)場、暹粒國際機(jī)場和西哈努克國際機(jī)場逐步改造完成，運(yùn)營的國內(nèi)航空公司數(shù)量增加至7家。這其中，中資參與成立的航空公司也進(jìn)入柬埔寨市場：2014年4月，巴戎航空在柬埔寨成立，這是中國首家在海外以運(yùn)營中國國產(chǎn)飛機(jī)為主的航空公司，此后包括瀾湄航空、JC航空等在內(nèi)的多家中資參與的航空公司在此落戶。

以瀾湄航空為例，2017年開航以來，該公司以金邊、暹粒和西哈努克港為3個基地運(yùn)營，以平均每日8個班次的航班數(shù)量，將柬埔寨最繁忙的三大城市串聯(lián)起來。很難想象，在2016年的時候，柬埔寨國內(nèi)還只有4家航空公司，每日往返于三大城市之間的航班總量也不超過10班。

“航空業(yè)意味著發(fā)展的機(jī)遇。”柬埔寨民航國務(wù)秘書處空中導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)與安全司司長春斯翁對本報記者表示，“人員、物流都需要以發(fā)達(dá)的航空業(yè)為支撐，只有各種要素流動起來，國家的經(jīng)濟(jì)才能發(fā)展。”

“幾年前金邊國際機(jī)場甚至說有點(diǎn)冷清，從市區(qū)來這邊基本不堵車，半個多小時差不多就夠了?，F(xiàn)在完全不一樣了，航班越來越多，去機(jī)場至少要比之前提前一個小時出發(fā)，有時要提前兩三個小時，因為非常堵車。”春斯翁對于金邊國際機(jī)場近年來的“熱鬧”深有感觸。

索伊是一位本地空中乘務(wù)員。她告訴記者，3年前金邊至暹粒的航班上，幾乎都是外國游客和商務(wù)人士，鮮見本地旅客的身影。“機(jī)票降價讓更多柬埔寨人坐得起飛機(jī)了，我覺得大約80%的乘客是本地人”。

“現(xiàn)在去暹粒每天有八九班航班，而且機(jī)票只需30到50美元”，索姆歐說，如今他已經(jīng)適應(yīng)搭乘飛機(jī)去暹粒，較之汽車的漫長旅途，空中飛行只需要40分鐘，方便又快捷。

金邊國際機(jī)場，在一架即將飛往暹粒的新舟60客機(jī)上，巴戎航空公司的工作人員正在交接資料表格。(圖片來源：人民日報 趙益普攝)

“中國投資者對柬埔寨未來持樂觀預(yù)期”

據(jù)統(tǒng)計，柬埔寨國際游客數(shù)量已經(jīng)從2015年的470萬人次增長到2017年的560萬人次，2018年這一數(shù)字有望增加到610萬人次，其中中國游客預(yù)計達(dá)到170萬人次。旅游業(yè)與航空業(yè)相互促進(jìn)，極大推動了柬埔寨經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

目前共有15家航空公司開通了中國直飛柬埔寨航班，其中11家為中國航空公司。5月15日，瀾湄航空金邊飛廣州、暹粒飛長沙航線正式開通。

“中國的航空公司非常棒，舒服安全，經(jīng)濟(jì)實惠，現(xiàn)在我們出行有了更多的選擇。中資參與到柬埔寨航空業(yè)中來，越來越多的中國航空公司在柬開設(shè)航線，這讓人人坐得起飛機(jī)成為可能。”春斯翁說。

旅游業(yè)和航空業(yè)的快速發(fā)展改變了不少柬埔寨人的命運(yùn)。麗桑娜8年前嫁到暹粒，在當(dāng)?shù)匾患夜S做翻譯。2016年，麗桑娜發(fā)現(xiàn)中國游客逐漸多了起來，“后來我才知道，這是因為柬埔寨與中國之間航班多了，從北京、上海都可以直飛暹粒，而且班次很多。”麗桑娜果斷辭去了工廠的工作，經(jīng)過培訓(xùn)做起了導(dǎo)游，“當(dāng)導(dǎo)游的收入是過去的3倍，我的生活也越來越富足”。

“我們不僅給柬埔寨帶來了中國國產(chǎn)的新舟60飛機(jī)，也幫助柬埔寨培訓(xùn)了一大批航空專業(yè)人才。”巴戎航空有限公司總裁楊宇說，“這其中不僅包括飛行員、空乘人員，也包括航空公司的培訓(xùn)系統(tǒng)、維修配套系統(tǒng)?？梢哉f，我們是毫無保留地將中國航空公司的經(jīng)驗傳授給了柬埔寨，幫助和促進(jìn)了柬航空業(yè)的發(fā)展。”

“中資企業(yè)在柬埔寨投資合作成立航空公司，以BOT(建設(shè)、運(yùn)營、移交)方式投資建設(shè)暹粒新機(jī)場，這體現(xiàn)了柬埔寨對外資的開放，也體現(xiàn)了中國投資者對柬埔寨未來持樂觀預(yù)期。”中國駐柬埔寨大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊李岸表示。

“我們的企業(yè)就是要造福瀾湄國家”

“一帶一路”倡議提出后，大批中國企業(yè)來到柬埔寨投資建設(shè)。2016年6月，柬國會審議并通過了《中國—東盟航空運(yùn)輸協(xié)議》，使東盟各國與中國之間的航空運(yùn)輸更加便利。柬埔寨希望吸引更多中國航空公司開通柬埔寨航線，提升柬埔寨的互聯(lián)互通水平。

瀾湄航空副董事長韓云峰坦言，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，瀾湄合作機(jī)制也在日臻成熟，航空業(yè)蘊(yùn)含巨大商機(jī)。瀾湄航空將加快在中國、柬埔寨、越南、老撾、緬甸、泰國等6個國家之間開通更多航線，推進(jìn)瀾湄區(qū)域互聯(lián)互通。

2017年之前，柬埔寨沒有金邊直飛西哈努克港的航班，其他的航空公司考慮到經(jīng)濟(jì)效益不大，紛紛放棄了這條航線。韓云峰說，他們是柬埔寨國內(nèi)唯一一家運(yùn)營金邊到西港航線的公司。在開通金邊直飛西港的航線后，考慮到金邊、西港和澳門之間繁忙的貿(mào)易往來，瀾湄航空又開通了西港直飛澳門的航班，“我們是瀾湄航空，我們的企業(yè)就是要造福瀾湄國家，造福瀾湄流域的老百姓”。

柬埔寨21世紀(jì)海上絲綢之路研究中心主任尼克·占達(dá)利對本報記者說，“‘一帶一路’搭建了舉世矚目的發(fā)展平臺，對柬埔寨這樣的發(fā)展中國家非常重要。柬中兩國航空領(lǐng)域的健康合作，開辟了互利共贏的新空間。”