6月25日，工信部公開征求《乘用車燃料消耗量限值》等四項強制性國家標準的意見。

其中，《乘用車燃料消耗量限值》通過為車型燃料消耗量提出底線要求，將遏制車輛大型化發(fā)展趨勢，防止現(xiàn)有總體平均燃料消耗量水平出現(xiàn)反彈，制定過程中主要考慮三方面原則：一是目標先進性，重點研究了我國與歐盟、美國、日本等乘用車燃料消耗量水平的差距，與GB 27999配合，保障我國節(jié)能水平達到國際領(lǐng)先，其中，本標準以提出燃料消耗量底線要求為總體原則，旨在淘汰落后車型，同時需兼顧產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展;GB 27999對比國際先進，基于我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢提出具有較強引導(dǎo)性的指標，促進產(chǎn)業(yè)總體能耗降低;二是技術(shù)可行性，充分考慮了我國乘用車行業(yè)的節(jié)能技術(shù)潛力和成本，避免技術(shù)限制或成本過高對企業(yè)造成較大影響;三是標準協(xié)調(diào)性，考慮到標準相關(guān)聯(lián)的下一階段排放標準正在研究制定，測試工況等關(guān)鍵基準的選取也需保持協(xié)同，因此還分析了不同工況對燃料消耗量的影響。綜合三方面因素確定節(jié)能目標和限值要求。