近日，海太長江隧道清潔能源供電工程建設(shè)迎來重要里程碑時刻。用于保障隧道建設(shè)期和運營期電力需求的2臺金風(fēng)科技GWH191-4.55MW機組于9月24日全部吊裝完成，標志著該全國首創(chuàng)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施與清潔能源深度融合示范工程建設(shè)邁出重要一步。

海太長江隧道總投資超357億元，北接江蘇南通海門、南連蘇州太倉和常熟，是目前世界最長的水下盾構(gòu)高速公路隧道，被稱為“萬里長江第一隧”。其建成投運后將承擔曾改變江蘇省過江交通格局的蘇通大橋的復(fù)線分流功能，助力江蘇省落實長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略。

海太長江隧道不僅助力交通便捷，自身還具備強大的“綠色屬性”。該隧道著力打造全國首個“零碳隧道”，創(chuàng)新采用風(fēng)電、光伏、儲能一體化清潔能源供電系統(tǒng)。其中，作為主力電源，在風(fēng)電供電側(cè)采用2臺金風(fēng)科技GWH191-4.55MW機組，總裝機容量9兆瓦。機組投運后預(yù)計每年可生產(chǎn)綠電超2300萬度，年等效利用小時數(shù)約2555小時，所發(fā)電能將有力保障隧道建設(shè)期和運營期電力需求，余電并入江蘇電網(wǎng)。風(fēng)電電源的引入相當于助力隧道每年節(jié)約使用標準煤約4762噸，節(jié)約二氧化碳排放約1.3萬噸，金風(fēng)科技與江蘇交控、云杉清能、中能建江蘇院等合作伙伴們一道，協(xié)同樹立我國交能融合的綠色交通新標桿。

如今，我國已成為當今世界隧道數(shù)量最多、建設(shè)規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的國家之一。金風(fēng)科技將持續(xù)以高可靠風(fēng)機產(chǎn)品，為交通運輸這一全球第三大碳排放行業(yè)的減排降碳貢獻強大“綠色之力”，也將攜手更多伙伴，讓隧道的每一次點亮與運行都成為對綠色未來的貢獻。

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