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由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社聯(lián)合主辦，天津經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合協(xié)辦的第十八屆中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇(簡稱“泰達汽車論壇”)于2022年9月2日至9月4日在天津市濱海新區(qū)召開。本屆論壇以“強信念 穩(wěn)發(fā)展 開新局”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。

日前，欣旺達電子股份有限公司子公司欣旺達電動汽車電池有限公司(以下簡稱“欣旺達EVB”)宣布完成80億元A輪融資，博華資本、深創(chuàng)投、源碼資本和國家綠色發(fā)展基金聯(lián)合領投。

9月3日，中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇開幕。國家發(fā)改委有關負責人表示，十年來，我國新能源汽車年均復合增長86%，我國新能源汽車的發(fā)展已進入全面市場化擴張期。

據(jù)悉，目前比亞迪在手訂單70萬臺，新車下單交付周期達4-5個月，8月受限電和疫情因素影響了交付數(shù)量，但8月環(huán)比7月有增長，而比亞迪2022年底會爭取28萬的月交付量。

欣旺達拆分動力電池業(yè)務上市的事情眉目日漸清晰。9月1日，欣旺達公告，發(fā)行境外全球存托憑證(GDR)并在瑞士證券交易所上市事項獲得中國證監(jiān)會批復。

8月26日至8月28日，2022世界新能源汽車大會在北京、海南兩地以線上線下結合的方式召開，全球各國政產學研界代表齊聚一堂，百余名現(xiàn)場嘉賓對世界新能源產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、前沿技術、供應鏈等熱點話題進行了分享和討論。

隨著全球交通領域低碳化轉型，汽車行業(yè)目前已形成純電動汽車、氫燃料電池汽車等多種技術路線并存的格局。然而，受制于動力電池原材料價格大幅上漲、充換電基礎設施、加氫站布局建設尚未完善等因素，純電動汽車、氫燃料電池汽車等推廣普及仍存在明顯痛點。有業(yè)內人士指出，甲醇汽車正為我國汽車行業(yè)節(jié)能減排提供新思路。

國家發(fā)展改革委在《求是》雜志發(fā)表署名文章《加快構建新發(fā)展格局 牢牢把握發(fā)展主動權》。文章指出，下一步，要立足新發(fā)展階段，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構建新發(fā)展格局，推動高質量發(fā)展，提升國民經濟體系整體效能，推動形成供需互促、產銷并進的良性循環(huán)。要強化國家戰(zhàn)略科技力量，瞄準人工智能、量子信息、集成電路、生命健康、腦科學、生物育種等前沿領域，實施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的國家重大科技項目。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年我國新能源車銷量超過350萬輛。2022年前7個月，新能源汽車產銷量分別為327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率為22.1%。